Как из бумаги сделать пилотку стюардессы из бумаги: Как сложить пилотку из бумаги — MOREREMONTA

8Дек - Автор: alexxlab - 0 - Рубрика Разное

Содержание

Как сложить пилотку из бумаги — MOREREMONTA

В летнюю пору, когда солнечные лучи палят особо сильно, неплохо было бы прикрыть голову головным убором. Поскольку на природе, либо на даче кепка не всегда может оказаться под рукой, можно воспользоваться знаниями, приобретенными в детстве о том, как сделать пилотку из бумаги. Данный процесс займет не более двух минут, изготовить её очень просто. Вы сами можете в этом убедиться, просмотрев инструкцию, представленную ниже.

Изготовление бумажной пилотки пошаговая инструкция

Для начала, следует взять бумажный листик, или газетную страницу (в этом случае размер пилотки будет как раз впору) и сложить его вдвое.

После этого, следует загнуть один из уголков, к центру.

Те же действия производятся и для второго уголка.

Теперь, внизу согнутых уголков следует отогнуть кверху полоску.

То же самое делаем и с обратной стороны.

На следующем этапе пошагового руководства о том, как сделать пилотку из бумаги следует произвести сгибание маленьких уголков с краев.

Так же как и раньше, данная операция повторяется с другой стороны заготовки

Далее, следует раскрыть созданную нами заготовку, повернуть её и сложить с обратной стороны.

Теперь выполняем сгибание первого нижнего уголка.

Как вы уже догадались, сгибание второго уголка производиться с обратной стороны.

Ну, и на последнем этапе пилотке придается объем.

На это все, поделку можно считать оконченной.

Теперь вам известно как сделать пилотку из бумаги своими руками. Она спасет вас от жары, и таких безусловно, неприятных вещей как солнечный удар.

Видео: как сделать пилотку из бумаги

Так уж случается, что подходящего головного убора в наличии просто нет. Например, на детский праздник требуется много одинаковых пилоток или шапочек. Бывает и так, что нечем защититься от солнца. Если же возникла необходимость побелить потолок, то для такого занятия не хочется портить хороший головной убор. В таких случаях обыкновенная газета выступает универсальным средством решения перечисленных проблем! Ниже следует семь вариантов подробных мастер–классов головных уборов из бумаги.

Делаем просторную пилотку из газеты для защиты от солнца

Наверное, из вышеперечисленного самое важное — это не заработать солнечный удар. По этой причине рассмотрим пошагово схему изготовления своими руками пилотки с широкими полями:

  • раскладываем на столе сложенную пополам большую газету;
  • загибаем верхние углы листа к центру так, чтобы они соприкоснулись;
  • отгибаем низ листа поверх сложенных углов;
  • переворачиваем поделку и проделываем то же самое;
  • теперь нужно развернуть заготовку, придав ей объемную форму, а затем снова сложить, сжимая боковые части, чтобы получился квадрат, как на фото;
  • нижний угол верхнего листа загибаем к центру так, чтобы его величина была вдвое больше полосы бумаги на краю поделки;
  • повторяем то же самое с другой стороны;
  • теперь нужно развернуть заготовку, придав ей объемную форму, а затем снова сложить, сжимая боковые поверхности, чтобы получился пятиугольник, как на фото;
  • отворачиваем низ заготовки на ширину нижней полосы бумаги вверх с обеих сторон;
  • придаем форму готовому головному убору.

Популярная бумажная военная пилотка для детей

9-го мая мы все надеваем пилотки! Если нет настоящей, можно сделать бумажную и покрасить акварельными красками:

  • раскладываем на столе сложенную пополам малую газету, если пилотка предназначена для детей;
  • загибаем верхние углы листа к центру так, чтобы они соприкоснулись;
  • отгибаем вверх нижнюю часть наружного листа заготовки;
  • переворачиваем поделку и загибаем выступающие с двух сторон части примерно по 5-7 сантиметров в зависимости от требуемого размера головного убора;
  • всю нижнюю часть заготовки сгибаем наверх;
  • переворачиваем нашу поделку;
  • заводим верхний угол пилотки в образовавшийся кармашек;
  • придаем поделке форму и можем ей пользоваться;
  • военная пилотка из газеты должна быть окрашена в защитный зеленый цвет.

Пошаговая инструкция изготовления пилотки стюардессы и для пионера

Пилотка из бумаги для стюардессы имеет такую же форму, как и пионерская. Готовый головной убор можно покрасить в красный или синий цвет:

  • раскладываем на столе сложенную пополам большую газету;
  • загибаем верхние углы листа к центру так, чтобы они соприкоснулись;
  • отгибаем вверх нижнюю часть наружного листа заготовки до соприкосновения с загнутыми углами;
  • перегибаем низ еще раз в ту же сторону и на то же расстояние;
  • переворачиваем поделку и сгибаем к центру боковые части так, чтобы они встретились;
  • нижние уголки загибаем вверх до уровня полосы в середине заготовки;
  • заворачиваем нижнюю выступающую часть за полосу в центре;
  • переворачиваем поделку обратной стороной и загибаем верхний угол в образовавшийся кармашек так, чтобы вверху получились прямые углы;
  • раскрываем пилотку изнутри и придаем ей необходимую форму.

Практичный бумажный берет или кепка необходимого размера

Из газеты реально сделать вполне приличную кепку. Она прекрасно держится на голове и может быть разных размеров:

  • раскладываем на столе сложенную пополам большую газету;
  • загибаем верхние углы листа к центру так, чтобы они соприкоснулись;
  • отгибаем вверх нижнюю часть наружного листа поделки до соприкосновения с загнутыми углами;
  • перегибаем низ еще раз в ту же сторону на то же расстояние;
  • переворачиваем заготовку;
  • сгибаем к центру боковые части так, чтобы они встретились;
  • загибаем вверх выступающую нижнюю часть до полосы бумаги в середине заготовки;
  • нижние углы будущего козырька загибаем вверх и заводим под полосу;
  • переворачиваем нашу поделку обратной стороной;
  • загибаем верхнюю часть так, чтобы образовались прямые углы, заводим отогнутый угол за полосу;
  • теперь нужно завести руку внутрь кепки и придать ей объемную форму, выступающие по бокам углы нужно завести за боковую полосу;
  • кепку можно развернуть козырьком назад для защиты шеи от солнца, и тогда получится настоящий берет!

Головной убор маляра из газеты

Когда делаешь ремонт в квартире своими руками, возникает необходимость защитить голову от пыли и грязи. Такая шапочка делается быстро и просто, причем необходима распространенная маленькая газета. Пошаговая инструкция очень простая:

  • раскладываем на столе сложенную пополам малую газету;
  • загибаем верхние углы листа к центру так, чтобы они заняли половину листа по высоте;
  • подгибаем к углам нижнюю часть наружного листа;
  • загибаем ту же часть еще раз на то же расстояние;
  • переворачиваем заготовку и в два приема загибаем нижнюю часть;
  • затем еще раз складываем его так же, как мы делали это ранее;
  • придаем форму получившейся пилотке и можем использовать.

Почти настоящий шлем богатыря из бумаги

Такой шлем в магазине точно не купишь! Шлемы можно изготовить для двух команд, раскрасить в красный и синий цвета, и тогда игра будет интересней:

  • полностью разворачиваем и раскладываем на столе лист большой газеты;
  • из листа нам нужно получить квадрат и для его разметки складываем к нижнему краю левый верхний угол бумаги;
  • отмечаем фломастером образовавшуюся линию;
  • отрезаем часть листа по намеченной линии и складываем квадрат по диагонали треугольником;
  • правый угол треугольника отгибаем вверх до угла;
  • точно так же нужно поступить с левым углом;
  • теперь верхнюю часть правого угла отгибаем наполовину вниз;
  • аналогично поступаем с левым углом;
  • теперь поворачиваем нашу заготовку так, чтобы верхний угол оказался нижним и наоборот, отгибаем в стороны верхние углы обеих частей, как на фото, и размечаем линию немного ниже центра;
  • нижний угол верхнего листа бумаги сгибаем по намеченной линии;
  • затем нижнюю часть отогнутого листа сгибаем еще раз в том же направлении;
  • переворачиваем заготовку и повторяем последние два шага с другой стороны;
  • придаем форму нашему шлему, и теперь им можно пользоваться.

Солидная бумажная шляпа с полями

В серьезном возрасте неприлично надевать на голову нечто несерьезное. Из обычной газеты можно изготовить солидную шляпу с полями:

  • полностью разворачиваем и раскладываем на столе лист малой газеты;
  • из листа нам нужно получить квадрат, и для его разметки складываем к нижнему краю левый верхний угол;
  • отмечаем фломастером образовавшуюся линию, отрезаем часть листа по намеченной линии;
  • располагаем на столе получившийся квадрат;
  • временно складываем по горизонтали верхнюю и нижнюю половины к центру и проглаживаем места сгибов, чтобы выполнить таким образом разметку;
  • полностью разворачиваем газету и теперь складываем сверху вниз пополам, затем загибаем левый верхний угол к метке, которая обозначена изгибами, это место мы выделили фломастером;
  • переворачиваем заготовку обратной стороной;
  • второй угол загибаем по тем же правилам;
  • разворачиваем отогнутую часть и прижимаем к линии изгиба;
  • левую половину уголка заворачиваем на другую сторону;
  • переворачиваем нашу заготовку обратной стороной;
  • повторяем те же действия с противоположной стороны;
  • подворачиваем выступающие снизу уголки, для удобства демонстрации мы выполнили разметку линии изгиба фломастером;
  • отгибаем нижнюю часть поделки по разметке, переворачиваем заготовку и повторяем те же действия;
  • раскрываем готовую панамку, придаем ей форму и примеряем.

Если никогда не приходилось делать головной убор из бумаги, могут возникнуть неясности, которые поможет разрешить нижеследующее видео. В этом сюжете Вы увидите, как изготавливается из бумаги пилотка оригами.

Прочитав статью, вы узнаете, как сделать пилотку из бумаги. Пилотка из бумаги делается так:

1. Сделайте перегиб по вертикальной оси и согните лист по горизонтальной.

2. Согните края к линии перегиба.

3. Верхние углы согните внутрь и расправьте.

4. Несколько раз согните прямоугольник.

5. Загните края назад и переверните.

6. Несколько раз согните прямоугольник.

7. Расправьте пилотку из бумаги, немного приплюснув её сверху.

Как сделать пилотки стюардесс — MOREREMONTA

Пилотка — это вид головного убора. Она очень распространена среди работников авиакомпаний — их носят стюардессы, ранее она была частью обмундирования советского солдата и формы пионера. Историки полагают, что этот убор был изобретен на основании берета. Сейчас его применяют еще и в качестве дополнения к тематическому костюму, например, в честь парада Великой победы.

Ткань и инструменты

Пошив военной пилотки своими руками состоит из нескольких этапов. Первым шагом будет выбор материала. Головные уборы шьют из шерсти, кожи, меха, льна, хлопка. Лучшим выбором станет хлопчатобумажное сырье.

Нужно подготовить следующие инструменты и приспособления:

  • миллиметровая бумага для выкройки;
  • простой карандаш;
  • прямая линейка;
  • булавки для крепежа;
  • подобранная ткань;
  • швейная машинка;
  • утюг с функцией подачи пара.

Пошаговый алгоритм

  1. Первым этапом шитья пилотки своими руками является формирование бумажной выкройки. Она состоит из двух частей: основа и вставка.
  2. Для того чтобы сшить простую военную пилотку своими руками, не требуется делать замеры объема головы. Носить ее могут как взрослый, так и ребенок.
  3. Начерченные выкройки вырезаются и прикрепляются булавками на ткань. Далее вырезаются детали без надбавок и убавлений, поэтому желательно сразу позаботиться о расчете и припусках для шва.
  4. Боковые части будущей военной пилотки сшиваются по всей длине граней. В месте изгиба рекомендуется сделать надрез для исключения топорщащихся швов. Для сшивания лучше использовать крупный шов, чтобы можно было установить звездочку среди них.
  5. Полученную кольцевидную часть убора складывают по линии сгибания и отпаривают утюгом по краям.
  6. После чего две части основы вставляются друг в друга лицевой стороной, а швы тщательно выравниваются и стыкуются. Линии стыка укрепляются булавками и детали сшиваются.
  7. Лучше всего прошивать по укороченной части, так как она будет наружной и отвлечет на себя внимание, сделав швы максимально видными.
  8. Теперь нужно вывернуть пилотку и как следует прогладить утюгом, после чего придать необходимую форму.
  9. Вырезается вставка, сшивается по трем граням.
  10. Шапку-пилотку выворачивают наизнанку, прикладывают вставку. Детали тщательно расправляются, стыкуются и прошиваются по кругу.

Готовую пилотку выворачивают на лицевую сторону и отпаривают.

Пилотка стюардессы

  1. Сперва нужно замерить объем головы для максимально удобной посадки. Для выкройки пилотки стюардессы с размерами берется охват головы, разделенный пополам, и чертится прямая линия соответствующей длины.
  2. Высота убора на чертеже 26 см (с учетом отпуска для отворота в размере 5 см). Глубина — 15 см, 4 см глубина складки, припуск для швов по 2 см. На бумаге получится прямоугольник, включающий четыре параллельные линии по горизонтали.
  3. По тому же принципу шьют подкладку, но в этом случае не нужно просчитывать припуск, а глубину складки уменьшить на 1,5 см, добавив припуски для шва по 1 см.
  4. Выкройка прикрепляется булавками к ткани, и вырезаются заготовки. Их складывают лицевой стороной друг к другу и прошивают с отступом в 1 см от края.
  5. Отвороты нужно прогладить утюгом, а нижний срез загнуть внутрь на 1 см, сделать обметку и прогладить.
  6. Складки самой пилотки и ее подкладки надо приметать парой стежков к припускам верхнего шва.

Подкладка вкладывается внутрь будущей пилотки, отворот отгибается. Изделие нужно прострочить по всем краям, сделав ручные стежки в нужных местах, чтобы облегчить работу.

Если нужно сшить пионерский головной убор, то стоит подготовить следующие предметы:

  • хлопчатобумажный материал ярко-красного цвета;
  • ножницы и твердую линейку;
  • миллиметровую бумагу и мелок;
  • простой карандаш, ленту-сантиметр;
  • иголки и нитки;
  • швейную машинку и утюг.

Нужно провести замер объема головы и высоту будущего убора. На миллиметровой бумаге нужно начертить прямоугольник с указанием мерок. Одна сторона составит половину обхвата головы, а вторая будет отображать высоту пилотки.

Чтобы изделие сидело свободно и аккуратно, необходимо добавить около 3 мм для швов.

Выкройка закрепляется на ткани, вырезаются заготовки. Важно не забывать делать отступы для швов по 1 см сбоку и 3 см для края будущего головного убора. Делают четыре элемента. Все части должны быть соразмерны.

Ткань выкладывается на лекало, и припуски для швов тщательно отутюживаются. После этого верхняя и нижняя части складываются и прошиваются на швейной машинке по нижним швам.

Подобным образом присоединяют два оставшихся элемента, а заготовки сметывают между собой с трех сторон и прострачивают.

В завершении работы полученную пилотку выворачивают лицевой стороной наружу и основательно проглаживают.

Подкладку головного убора необязательно делать того же цвета, что и внешняя сторона. Но нужно придерживаться одного типа ткани.

Завершающие работы

Можно купить готовый значок в форме звезды или вырезать ее из красного материала и пришить. Подойдет вышивание звездочки красной нитью.

Пилотка стюардессы украшается фирменной эмблемой или логотипом авиационной компании. Этот тип головного убора можно преобразить, пришив косую бейку.

Придать завершенный вид пилотке пионера можно бубоном, ленточками или нанести эмблему отряда, которую можно нарисовать или вышить.

Новая пилотка будет выгодно отличаться на общем фоне и прослужит долгие годы.

Одним из самых интересных компонентов костюма бортпроводницы всегда была и остается пилотка. Стюардессы разных стран могут быть одеты совершенно по-разному, но пилотка – универсальна. Данный элемент давно прижился в мире авиации и стабильно появляется то там, то тут.

Родившиеся в СССР, наверное, помнят советских стюардесс, облаченных в красные пилотки с вышитой золотой эмблемой гражданской авиации. Эти маленькие, стильные шапочки красиво смотрятся на аккуратно причесанной головке небесной ласточки – настолько, что взбудоражили даже именитых продюсеров.

В одном из известных клипов группы «Блестящие» певицы выступают именно в пилотках бортпроводниц «Аэрофлота».

Кстати, бывшая страна советов вовсе не обладает эксклюзивным правом на пилотки красного цвета. Итальянские стюардессы, униформа которых повторяет цвета национального флага, тоже носят красные пилотки. В шапочки типа пилотка — правда, темно-синего цвета — кутюрье Джулиан Макдональд одел британских стюардесс. Его стремлением было сделать девушек «сексапильными красотками», а мужчин – «настоящими героями». Однозначно, что-то в этой пилотке есть! Раз даже дизайнер ее оценил.

Многие китайские бортпроводницы носят пилотки, очень похожие на российские. Да, и Аэрофлот после 1991 года не отказался от прежних решений. Только цвет униформы (и головного убора) стал намного ярче. Некоторых это даже возмутило, и они закричали про «пожар в небе». Впрочем, о вкусах не спорят: другим красно-оранжевое решение пришлось по душе.

Как уже отмечалось в статье про летную униформу «Самолет. Стюардесса. », любимые цвета авиации – это синий, красный и голубой. Головные уборы стюардесс часто выполнены в этих цветовых вариантах. Нередко, особенно в западных странах, а также в арабских, классическую пилотку заменяет фетровая шляпка типа таблетка. В мусульманских странах под такую шляпку стюардессы обязаны надевать платок. Выглядит маленькая шляпка, возможно, менее задорно, чем пилотка, зато очень элегантно.

Красные шляпки-таблетки носят голландские стюардессы. А бортпроводницы ОАЭ, форма которых, по мнению некоторых экспертов, является одной из самых сексуальных в мире (странно, не так ли?), облачены в темно-красные шапочки с белым платком внизу. Сами девушки одеты в бежево-телесные костюмы: таким образом, красная шапочка – то, что первое бросается в глаза. Может, эксперты и правы.

Стюардессы пан-американских авиалиний носят форму и пилотки небесно-голубого цвета. Все это красиво дополнено белыми перчатками и выглядывающими из-под пиджака воротничками блуз. Бразильянки одеты в такую же голубую форму, как американки, но у них вместо пилотки — фетровая шляпка. Костюм бортпроводниц Иордании чем-то напоминает униформу голландок, только шляпки у них не красные, а темного цвета. А в Южной Корее пилотки – вообще двухцветные, лилово-белые: края лилово-голубого цвета, а серединка – белая. Решение — полностью в тон костюму: смотрится как раскрывшийся цветочек.

У каждого поколения свои ассоциации со словом пилотка — военные, пионерские, головные уборы стюардесс и продавцов. Они разные, но придают образу строгость и законченность. Рассмотрим подробно, как выкроить и сшить своими руками пилотку для взрослых или детям (на праздник или утренник).

Выбор материалов и инструментов

Главный критерий для подбора – плотность материи. Мягкий, струящийся материал не даст чётких лаконичных складок, которые присущи любому фасону пилотки, поэтому их отметаем сразу.

Нам подойдут:

Необходимые инструменты:

  • швейная машина;
  • ножницы;
  • измерительная лента;
  • мел.

Кроме того, понадобится клеевая прокладка.

Справка! Головной убор, представляет собой слегка сплюснутую шапочку, она входила в обмундирование личного состава вооружённых сил разных стран. На данный момент, часть униформы стюардесс многих авиакомпаний, шеф-поваров ресторанов. Головной убор некоторых детских организаций.

Шьём разные виды пилоток

Пионерская пилотка

По данной схеме пилотка шьётся из двухсторонней ткани, без выраженной изнаночной стороны. Если у вас другой материал, то отворот делаем стачным.

Ход работы:

  1. Определяем окружность головы.
  2. Выбираем высоту пилотки.
  3. Строим прямоугольник, шириной равной обхвату головы, плюс 0,5 см на облегание. Высота равна высоте пилотки, плюс высоте отворота.
  4. Выкраиваем, не забывая припуски на шов.
  5. Декорируем эмблемами, значками по желанию.
  6. Сшиваем боковые швы до отворота.
  7. Отворачиваем нижний срез, подворачиваем и прокладываем строчку.
  8. Выполняем отворот.
  9. Отглаживаем.

Солдатская пилотка к 9 Мая

Главная пилотка — к Дню Победы.

Выкройку строим, исходя из обхвата головы:

  • № 2 – основная деталь – 2 шт.;

Ход работы:

  • После раскроя помечаем изнаночную сторону на каждой детали, так будет удобнее.
  • Соединяем при помощи иглы вторую и третью заготовки посередине. Лицевая сторона к лицевой.
  • Прострачиваем, кроме того, прокладываем строчку по центру донышка.

  • Прострачиваем боковые швы.

  • Выворачиваем на лицевую сторону.
  • Отпариваем через проутюжник.

  • Первые детали, их у нас четыре, складываем попарно, сшиваем боковинки.
  • Разутюживаем.

  • Выворачиваем.
  • Вставляем одну из них внутрь другой, лицом к лицу.

  • Прошиваем по верхнему срезу.
  • Выворачиваем.
  • Прокладываем строчку на лицевой стороне.

  • Выворачиваем верхнюю заготовку, затем вкладываем внутрь нижней.

  • Закрепляем шов на изнаночной стороне, внутри отворота.

Упрощённый вариант пилотки

Последовательность работы:

  • Складываем часть С лицом к лицу, отутюживаем, таким образом, у нас получается складка.
  • Сшиваем по верхней части А и С.
  • Прошиваем боковые швы у заготовок А попарно.
  • Части В складываем лицевыми сторонами, сшиваем. Нижние срезы открытые.
  • Выворачиваем заготовки В, отутюживаем. Обмётываем срезы.
  • Сшиваем заготовки В у края, проутюживаем.
  • Вкладываем борта в основную часть, прострачиваем как в предыдущей модели.
  • Сшиваем вкруговую.
  • Выворачиваем.
  • Отутюживаем.

Головной убор стюардессы

Выкройка дана на обхват головы 52 см.

Элементы кроя:

  • А – 2 шт.
  • В – 2 шт.
  • С – 1 шт.

Ход работы:

  • Выкраиваем детали.
  • Подписываем изнаночную сторону.

  • Деталь С пришиваем к В-деталям, предварительно зафиксировав их по центру булавками.
  • Выворачиваем, проутюживаем.
  • Попарно сшиваем между собой А-детали по округлому верхнему срезу.
  • Выворачиваем, отутюживаем.

  • Детали А пришиваем к центральной части.

Выворачиваем и отутюживаем. Готово!

Пилотка может стать отличным дополнением к образу, поможет создать лаконичный и торжественный облик. Сшить её достаточно несложно, при этом, если вы будете использовать другие ткани, например, бархат, то вы сможете получить отличный вариант «взрослого» головного убора.

Как сделать пилотку из бумаги

Пилотка из бумаги

Каждому человеку хотя бы один раз в жизни приходилось прятаться от солнца в знойный летний день. Еще совсем недавно, а именно во времена наших бабушек и дедушек, знали как сделать телефон из бумаги, или скажем, любой головной убор. К сожалению, времена поменялись, и современные люди забыли как приятно что-то делать самостоятельно. И вот, наконец-то пришло время вспомнить об этом. Пилотка отлично смотрится на голове, а также защищает ее от солнца.

Пилотка из бумаги

Итак, как сделать пилотку из бумаги? Этот процесс займет минимум времени и сил, ведь для него понадобиться всего один самый обыкновенный листочек бумаги, который имеет формат А4. При желании, можно также взять и двойной разворот газеты, для того чтобы пилотка получилась большего размера.

Процесс изготовления пилотки своими руками из бумаги:

Как сделать пилотку из бумаги ч.1

1. Берем лист бумаги прямоугольной формы. Пусть точки по углам верха листа будут А и Б.

2. Сгибаем его пополам. Получаем на сгибе точки В и Г.

3. Совмещаем линии АБ и ВГ. На сгибе получаем новые точки Д и Е. Проглаживаем сгиб и отгибаем листок назад.

4. Отгибаем два верхних угла на линию ДЕ. ДВ и ГЕ совмещаются с ДЕ.

5. АБ совмещаем с ДЕ — проглаживаем сгиб. Получаем точки Ж и З.

6. ЖЗ отгибаем вверх по линии АБ.

Как сделать пилотку из бумаги ч.2

7. Поворачиваем работу другой стороной. Стороны за уголки Ж и З отгибаем к центру как на фото, проглаживаем сгибы.

8. Нижнюю сторону отгибаем к линии ДЕ. Получаем точки И и К.

Проделав все эти манипуляции с бумагой, становится ясно, что изготовление пилотки — это достаточно простой процесс, с которым справиться не только взрослый но и ребенок. Эта шапка универсальна, ее можно носить не только в жаркий летний день, но также и во время ремонта, чтобы защитить свои волосы от всевозможных строительных смесей. Также, этот процесс, несомненно, заинтересует молодых родителей, ведь воспользовавшись данной инструкцией можно помочь малышу развить мелкую моторику.

Еще интересное на сайте:

Сердце из бумажных полосЦветочный шар на елку из бумажных полосГвоздики из гофрированной бумагиЛошадь из конфет и гофрированной бумагиЮла из бумагиПрыгающая лягушка оригами

как сшить, выкройка, стюардесса, своими руками, пионерская, военная, размер, головной убор, для ребенка, инструкция, из бумаги, фото, видео

Пилотка для ребенка часто делается мамочками для утренников или фотосессий их детишек. Сшить своими руками этот головной убор совсем не сложно, к тому же, в интернете можно найти массу простых схем пошива пилотки разных размеров.

Пилотка для ребенка часто делается мамочками для утренников или фотосессий

Содержание материала

Что необходимо подготовить для работы?

Выкройка пелотки – не только не сложный, но очень интересный процесс.

Для того чтобы получить эту красивую шапочку, нужно подготовить следующее:

  • Ткань (важно, чтобы она была плотной, так как из тонкой мягкой ткани не получится держащая форму шляпа).
  • Бумага (для прорисовки макета).
  • Ножницы.
  • Мел (для обвода выкройки на ткани).
  • Швейная машинка.

Конечно же, можно заняться шитьём вручную, но это будет гораздо сложнее. Дело в том, что иголка будет тяжело проходить через плотную ткань. Нужно пользоваться только толстой иглой, а ей будет затруднительно делать аккуратные маленькие стежки нитью, следовательно – если есть швейная машинка, то лучше всего делать пилотку с её помощью, а не вручную.

Пилотка своими руками: мастер-класс (видео)

Как сшить пилотку стюардессы своими руками: инструкция

Эта красивая шляпка стюардессы делается очень легко.

Эта красивая шляпка стюардессы делается очень легко

Пошаговая инструкция:

  1. Берётся листок бумаги. На нём необходимо проложить горизонтальный отрезок, который будет равняться полуобхвату головы. А по вертикали прокладывается другой отрезок, равный высоте желаемого изделия. Не стоит рисовать слишком большой вертикальный отрезок, так как пилотка получится слишком большой. Оптимальная её высота – 5 см.
  2. Концы отрезков соединяются закруглённой линией поверху, дугой. Важный момент: перед тем, как рисовать дугу, стоит заранее определить отрезки для сшивания изделия, так как если не учесть их – шапка будет сдавливать голову.
  3. После этого рисуется такая же фигура, но её размер должен быть меньше примерно на треть. Для чего это нужно? Данная фигура будет внутренней складкой изделия.
  4. Затем прорисовывается верхняя складка таким же образом.
  5. Когда удалось сделать из бумаги макет, он накладывается на тканевую поверхность. Нужно обвести контуром каждую фигуру и вырезать её. Должно получиться много тканевых выкроек. Совет: чтобы вырезать ткань было удобнее, макет из бумаги рекомендуется прикрепить булавкой.
  6. Боковые детали выворачиваются на изнаночную сторону и сшиваются. Перед шитьём обязательно нужно перевернуть их лицевой частью вниз! Это делается для того, чтобы не было видно швов.
  7. Затем, с помощью булавок, верхняя часть прикрепляется. Следует убедиться в том, что края верхней части ровно прилегают друг к другу, иначе изделие будет неровным.
  8. На последнем этапе все детали сшиваются между собой в правильном порядке.

Пионерская пилотка: размер, описание, выкройка

Пионерская шляпка является одним из наиболее интересных символов эпохи СССР. Если она срочно понадобилась, то бежать её искать совсем необязательно, ведь пилотку пионера достаточно легко сделать самостоятельно.

Пионерская шляпка является одним из наиболее интересных символов эпохи СССР

Следовать нужно такому плану:

  1. Для начала необходимо снять мерки будущего изделия. Меряется длина дуги, идущая от затылка ко лбу. Далее измеряется высота пилотки, а точнее дуга, идущая от одного уха к другому. Сняв эти мерки можно сделать выкройку прямоугольной формы. Все стороны выкройки должны быть равны вышеперечисленным параметрам.
  2. Теперь полученный рисунок необходимо перенести на красную ткань. У пионеров пилотки красные, поэтому и ткань понадобится соответствующего красного цвета. Рисунок следует обвести карандашом или мелом так, чтобы его хорошо было видно. Не забыть нужно и про припуски, ведь без них изделие будет очень туго сидеть на голове. Также перед тем, как прикалывать ткань булавкой, её следует сложить изнаночной стороной вверх.
  3. На последнем этапе изделие сшивается с каждой стороны. Затем его нужно примерить, чтобы при необходимости перешить ту или другую сторону. Каждый шов прострачивается на швейной машинке, края можно обработать вручную.
  4. Пилотку следует вывернуть на лицевую сторону, после чего – отутюжить.

Нижний срез также отворачивается и утюжится.

Головной убор-пилотка для ребёнка из бумаги

Дети очень любят оригами, особенно те, которые можно носить. Бумажная пилотка очень понравится малышу, так почему бы не порадовать его этой несложной поделкой?

Дети очень любят оригами, особенно те, которые можно носить

Схема работы:

  1. Берётся квадратный бумажный лист. Затем его нужно согнуть сначала по длине, а потом по ширине.
  2. После этого листик складывается по двум линиям сгиба. Все четыре края сгибаются в центральной линии сгиба.
  3. Верхние углы поделки сгибаются внутрь и расправляются.
  4. Полученный прямоугольник необходимо несколько раз согнуть.
  5. После этого края загибаются назад, а фигура переворачивается.
  6. Полученный прямоугольник сгибается ещё раз, но уже с загнутыми краями.
  7. Пилотка расправляется, после чего её следует немного приплюснуть сверху.

Важный момент: необходимо учитывать тот факт, что размер бумажной шапочки зависит от размера исходного материала, то есть бумаги. Если делается детская пилотка, то листа А4 будет достаточно, но если изделие делается для взрослого человека – лучше взять бумагу формата А2.

Военная пилотка: как шить

Военную шляпку сделать так же просто, как и все остальные, главное правильный раскрой. Но есть несколько нюансов, которые стоит учесть.

Военную шляпку сделать так же просто, как и все остальные

Итак, делается она следующим образом:

  1. Армейская пилотка выкраивается двумя деталями, основной частью и вставками.
  2. Все детали сначала рисуются на бумаге, а затем вырезаются по макету на тканевой поверхности. Как вариант, можно сначала прорисовать мелом макет детали на ткани.
  3. Две детали прикладываются друг к другу лицевой стороной. Сшиваться они должны по краям. Чтобы швы не топорщили – на месте изгиба необходимо сделать надрез.
  4. В эту шапочку будет вставляться звезда, поэтому шов должен быть крупным, так как будет возможность втиснуть её между стежками.
  5. Изделие сгибается и утюжится. Края пилотки должны смотреть в разные стороны.
  6. С другими деталями следует проделать те же действия.
  7. Когда все детали сшиваются, основу пилотки нужно расправить.
  8. Чтобы шов был не так заметен, рекомендуется шить по короткой части изделия.
  9. После этого шапка выворачивается на лицевую сторону. Ей необходимо придать форму и прогладить утюгом.

На последнем этапе внутренняя вставка прикладывается к изделию и пришивается по контуру.

Советы по шитью пилотки:

  • Все внутренние швы следует делать тогда, когда изделие вывернуто на изнанку, так как если шить по лицевой стороне – каждый шов будет бросаться в глаза. Шитьё по лицевой стороне изделия не допускается также из-за того, что нитки будут торчать. Такая работа выглядит некрасиво и не привлекательно.
  • Пилотки обязательно нужно утюжить после их пошива. Перед этим им следует придать форму.
  • Любую пилотку всегда можно украсить бусинками или пуговицами. Достаточно будет пришить их и изделие станет красивее.

Пошив военной пилотки (видео)

Вот такие несложные способы создания пилоток существуют. Любая мастерица сможет сделать эту чудесную шапочку за короткое время и порадовать кого-то из близких. Для чего их делать? Идей масса! Можно организовать фотосессию в советском стиле, смоделировать военное время или превратиться в капитана корабля. Девочки такое любят. Найти тематический костюм, ну а пилотка дополнит выбранный образ.

Другие виды шитья

Как сшить пилотку: шьём разные виды пилоток.

У каждого поколения свои ассоциации со словом пилотка — военные, пионерские, головные уборы стюардесс и продавцов. Они разные, но придают образу строгость и законченность. Рассмотрим подробно, как выкроить и сшить своими руками пилотку для взрослых или детям (на праздник или утренник).

Выбор материалов и инструментов

Главный критерий для подбора – плотность материи. Мягкий, струящийся материал не даст чётких лаконичных складок, которые присущи любому фасону пилотки, поэтому их отметаем сразу.

Нам подойдут:

  • сукно;
  • плотны лён, хлопок;
  • фетр;
  • драп;
  • замша.

Необходимые инструменты:

  • швейная машина;
  • ножницы;
  • измерительная лента;
  • мел.

Кроме того, понадобится клеевая прокладка.

Справка! Головной убор, представляет собой слегка сплюснутую шапочку, она входила в обмундирование личного состава вооружённых сил разных стран. На данный момент, часть униформы стюардесс многих авиакомпаний, шеф-поваров ресторанов. Головной убор некоторых детских организаций.

Шьём разные виды пилоток

Пионерская пилотка

По данной схеме пилотка шьётся из двухсторонней ткани, без выраженной изнаночной стороны. Если у вас другой материал, то отворот делаем стачным.

Ход работы:

  1. Определяем окружность головы.
  2. Выбираем высоту пилотки.
  3. Строим прямоугольник, шириной равной обхвату головы, плюс 0,5 см на облегание. Высота равна высоте пилотки, плюс высоте отворота.
  4. Выкраиваем, не забывая припуски на шов.
  5. Декорируем эмблемами, значками по желанию.
  6. Сшиваем боковые швы до отворота.
  7. Отворачиваем нижний срез, подворачиваем и прокладываем строчку.
  8. Выполняем отворот.
  9. Отглаживаем.

Солдатская пилотка к 9 Мая

Главная пилотка — к Дню Победы.

Выкройку строим, исходя из обхвата головы:

  • № 1 – околышек  – 4 шт.;

  • № 2 – основная деталь – 2 шт.;

  • № 3 – донышко – 1 шт.

Ход работы:

  • После раскроя помечаем изнаночную сторону на каждой детали, так будет удобнее.
  • Соединяем при помощи иглы вторую и третью заготовки посередине. Лицевая сторона к лицевой.
  • Прострачиваем, кроме того, прокладываем строчку по центру донышка.

  • Прострачиваем боковые швы.

  • Выворачиваем на лицевую сторону.
  • Отпариваем через проутюжник.

  • Первые детали, их у нас четыре, складываем попарно, сшиваем боковинки.
  • Разутюживаем.

  • Выворачиваем.
  • Вставляем одну из них внутрь другой, лицом к лицу.

  • Прошиваем по верхнему срезу.
  • Выворачиваем.
  • Прокладываем строчку на лицевой стороне.

  • Выворачиваем верхнюю заготовку, затем вкладываем внутрь нижней.

  • Прошиваем.
  • Обмётываем отворот.

  • Закрепляем шов на изнаночной стороне, внутри отворота.

Упрощённый вариант пилотки

Последовательность работы:

  • Складываем часть С лицом к лицу, отутюживаем, таким образом, у нас получается складка.
  • Сшиваем по верхней части А и С.
  • Прошиваем боковые швы у заготовок А попарно.
  • Части В складываем лицевыми сторонами, сшиваем. Нижние срезы открытые.
  • Выворачиваем заготовки В, отутюживаем. Обмётываем срезы.
  • Сшиваем заготовки В у края, проутюживаем.
  • Вкладываем борта в основную часть, прострачиваем как в предыдущей модели.
  • Сшиваем вкруговую.
  • Выворачиваем.
  • Отутюживаем.

Головной убор стюардессы

Выкройка дана на обхват головы 52 см.

Элементы кроя:
  • А – 2 шт.
  • В – 2 шт.
  • С – 1 шт.

Ход работы:

  • Выкраиваем детали.
  • Подписываем изнаночную сторону.

  • Деталь С пришиваем к В-деталям, предварительно зафиксировав их по центру булавками.
  • Выворачиваем, проутюживаем.
  • Попарно сшиваем между собой А-детали по округлому верхнему срезу.
  • Выворачиваем, отутюживаем.

  • Детали А пришиваем к центральной части.

  • Стачаем боковые швы.

Выворачиваем и отутюживаем. Готово!

Пилотка может стать отличным дополнением к образу, поможет создать лаконичный и торжественный облик. Сшить её достаточно несложно, при этом, если вы будете использовать другие ткани, например, бархат, то вы сможете получить отличный вариант «взрослого» головного убора.

Поделиться в соц. сети

Нашли ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter. Мы все исправим!

как сделать своими руками из газеты, пошаговая инструкция и схема, фото и видео, изготовление военной и пионерской, для детей

Первые схемы оригами-пилоток, которыми вполне можно было защитить голову от палящего солнца или падающей во время ремонта штукатурки, разработали британские оригамисты в 1920 году. Они ориентировались на головной убор национальных ВВС, который в свою очередь, произошёл от популярной шотландской шапочки glengarry. Бумажные пилотки не менее практичны, чем распространённые треуголки или шапки-кораблики из газетного листа. Складываются быстро, носятся долго и смотрятся стильно.

Оригинал от британских мастеров

Эта модель среди европейских оригамистов известна как «Пилотка ВВС». Её реальный прототип входит в обмундирование лётных войск Канады, Великобритании и США. Пилотка отличается высокими бортами, которые при надобности могли опускаться, прикрывая уши. С 1930 года головной убор использовался и военно-воздушными силами Германии – Люфтваффе.

У пилотки-оригами, при полном внешнем сходстве с оригиналом, боковые стороны не опускаются. Её автором считается лондонский мастер Си Артур Пирсон, впервые опубликовавший диаграмму в журнале «Бумажная магия». Обычно для изготовления модели берут разворот газетного листа.

Пошаговое описание:

  1. Лист складываем пополам по длинной стороне. Поворачиваем свободным краем к себе.
  2. Намечаем на заготовке три поперечных складки. Опускаем верхние углы со стороны сгиба к первой линии.
  3. Делаем двойной подворот ближнего слоя, оставляя немного открытого пространства. Переворачиваем изделие.
  4. Складываем боковые стороны, как показано на рисунке.
  5. Нижний край подворачиваем и заправляем внутрь.

Раскрываем пилотку снизу.

Второй вариант складывания:

  1. Повторяем шаг 1 из первого алгоритма.
  2. Поворачиваем заготовку свободным краем к себе. Складываем углы на линии сгиба примерно на 1/3 высоты.
  3. Нижний край поднимаем, оставляя вверху незакрытую полоску.
  4. Переворачиваем изделие. Боковые стороны складываем, выравнивая по краям листа.
  5. Нижнюю часть поднимаем. Готово.

Формат бумаги

Сначала нужно определиться с тем, какой листок бумаги понадобится для создания пилотки. Если предпочесть традиционный формат А4 или любой другой прямоугольник, то головной убор будет остроконечным. Тем, кому понадобится шляпа с ровным верхом, нужно будет выбирать для ее создания квадратный бумажный лист. Ко всем прочему, важно не забывать о том, что чем меньше по размерам будет бумага, тем меньшей, соответственно, получится из нее пилотка.

Совет

Если нужно создать головной убор на маленького ребенка, то вполне подходит стандартный лист из альбома, а вот подростку, как и взрослому человеку, более уместной станет газета. К тому же, она мягкая и потому из нее удобно делать пилотку. Данный материал удобен еще и тем, что он очень распространенный, и легко найти везде — в парке или на улице, в заведении или дома.

Итак, будет нужен квадратный листок газетной или другой бумаги для первого варианта и прямоугольный — если мы решим создавать пилотку второго образца. Следует сложить фигуру пополам, после загнуть ее углы. Нужно загибать так, чтобы все уголки были равными, в противном случае головной убор станет слегка кривым. Тем, для кого это проблематично, можно воспользоваться линейкой, чтобы отмерить углы и наметить линии сгиба. Это заметно упростит задачу. Прямоугольный бумажный лист следует складывать вдоль более длинной стороны, а после этого образовались бы 2 равные треугольника, которые соприкасаются по средней линии. Также у нас, в таком случае, осталось бы снизу свободное пространство. Они при варианте с ровным верхом появляется ввиду наличия определенного расстояния между сгибами. Далее действия в обоих случаях будут схожими. Надо загнуть свободные полосы снизу вверх, поначалу с одной стороны, после чего с другой. Далее надо раскрыть модель и примерить ее, поскольку пилотка готова. Чтобы повысить надежность конструкции, можно загнуть торчащие уголки, но этот шаг не является обязательным.

Совет

Стоит заметить, что более острой вершины в пилотке надо добиться, тем ближе нужно располагать во втором шаге треугольники. В случае, когда шляпа-пилотка должна выглядеть максимально плоско, следует далеко располагать обозначенные выше треугольники.

Можно, как вариант, сделать картонную пилотку. Она будет плотнее, следовательно, станет лучше держать форму. Нужно взять лист плотной бумаги, на котором прокладывается горизонтальный отрезок. Он должен быть равным полуобхвату головы. Далее по вертикали следует проложить другой отрезок, высота его должна быть равной желаемому изделию. Не надо рисовать слишком длинный вертикальный отрезок, поскольку пилотка получится очень большой. Оптимально сделать высоту равной 5 сантиметрам.

Концы отрезков следует соединить поверху закруглённой линией, то есть, создать меду ними дугу. Важно помнить, что прежде, чем браться за рисование дуги, стоит заблаговременно определиться с отрезками для сшивания изделия, поскольку если их не учесть, то шапка вполне может быть маловатой и сдавливать голову. После нужно нарисовать аналогичную фигуру, размер которой должен быть чуть меньше. Насколько именье? Приблизительно одну на третью. Таким образом, формируется внутренняя складка пилотки. После этого прорисовывается ее верхняя складка.

Как только бумажный макет готов, он накладывается на плотную, картонную поверхность. Важно аккуратно и точно обводить по контуру каждую фигуру, вырезая её. В результате получится много выкроек из картона. А чтобы было удобно вырезать картон, бумажный макет рекомендуется закрепить на нем булавкой. Бока выворачиваются наизнанку и сшиваются. Картон лучше сшить, а не склеивать, тогда пилотка получится максимально правдоподобной.

Вывод:

Есть масса вариантов того, как создать военную пилотку, либо пионерский головной убор, а то и пилотку стюардессы своими руками. Лучшим материалом для этого служит бумага. Если нужно сделать правдоподобный головной убор, будет нужен зеленый картон.

Пилотка в технике оригами Пилотка из газеты 2 листа А4 и шапка готова

Наверное, каждому знакома ситуация, при которой человек, собирающийся провести время под палящими солнечными лучами (будь то обновление загара на пляже или окучивание картофельных грядок на огороде), оставляет припасённый заранее головной убор одиноко лежать на тумбочке в прихожей.

Если для взрослых людей такая оплошность может обернуться лишь обгоревшими носом и кончиками ушей, то для детей до 10 лет нахождение под прямыми солнечными лучами чревато тепловым ударом, от которого могут быть тяжёлые последствия. Обезопасить себя и своего ребёнка от солнечного удара можно при помощи пилотки, которую легко смастерить из альбомной или газетной бумаги.

«Ганди»

Белый головной убор, напоминающий пилотку, популяризировал индийский лидер Махатма Ганди в начале прошлого века. Простая шапочка из особого индийского хлопка кахди, стала символом национально-освободительной борьбы против британских колонизаторов. Активисты, поддерживающие усилия Ганди, который, как известно, организовал движение за независимость страны, носили пилотку, названную в его честь. Белый цвет головного убора ассоциировался с чистотой помыслов, а использование отечественных материалов говорило о патриотическом настрое владельца.

Сегодня индийцы надевают знаковые шапочки в День национальной независимости 15 августа и образования республики – 26 января. Примечательно, что схему оригами-пилотки из бумаги, которая так и называется «ганди» разработали британцы.

Пошаговая инструкция:

Можно использовать для модели готовый шаблон, приведенный ниже. На нём уже нанесены линии сгибов, что удобно, если пилотку собирает ребёнок или начинающий. Но обычный газетный лист или офисная бумага, формата А3 тоже подойдут.

  1. Начинаем с лицевой стороны, если она есть. Складываем лист пополам в поперечном направлении. Раскрываем.
  2. Отступаем от центральной линии примерно по 2 см и делаем сгибы «горой».
  3. По ним собираем лист. Сбоку он напоминает букву «М». Складываем по косой первый слой, как показано на рисунке.
  4. На обороте делаем аналогичные складки, но в другую сторону.

  1. Подгибаем боковые края. Переворачиваем изделие.
  2. Делим его по высоте на 3 части.
  3. Раскрываем нижний край и начинаем поднимать его вверх.
  4. Складываем всю сторону В, как показано на рисунке.

  1. Итоговый вид стороны В. Переворачиваем фигуру.
  2. Повторяем шаги 7 и 8 на стороне А.
  3. Закрепляем согнутый край.
  4. Раскрываем «ганди», придавая модели объём.


Второй способ

А следующим шагом предлагаем рассмотреть подробный процесс шитья солдатской пилотки из ткани военного типажа с пошаговыми фото.

Для того чтобы сделать головной убор, возьмите ткань цвета хаки, ножницы, иголки, нитки, булавки и выкройку.

Выкройка будущей пилотки. Подходит для объема головы 50 см:

Хотим напомнить: не нужно забывать правила безопасности. Когда вы работаете с машинкой, следует соблюдать безопасное расстояние.

Первым шагом мы вырезаем выкройку, затем кладем ее на ткань, обводим и вырезаем все детали.

Затем нам необходимо соединить первую и третью детали. Для этого находим их центр (сложите детали пополам, место сгиба – центр), наметьте линию булавками.

Проложите машинную строчку по линии, которая на фото показана красным цветом.

Следующим шагом нам необходимо пришить вторую детальку одной стороной к третьему номеру, а второй сторону к первой заготовки.

Вот, что получается на данном этапе:

После чего мы защипываем центр первой детальки и по красной линии (не доходя до края полтора см) делаем машинную строчку.

На фото показано, как выглядит пилотка после предыдущего действия. Это необходимо сделать для того, чтобы вверх изделия уходил вглубь пилотки.

Следующим шагом нам необходимо соединить между собой обе детали под номером три.

Снова делаем машинную строчку по линии, которая выделена на фото.

Затем нужно вывернуть пилотку и прошить один мм от края. На фото показано, как должен выглядеть шов.

Теперь возьмите детали под номер два (всего четыре штуки). Складываем детали лицом к лицу по двое и затем нам необходимо прошить детальки по боковым срезам. Вот так получилось.

Затем получившиеся кольца вставляем в друг друга так, чтобы лицевая часть смотрела друг на друга (более подробно показано на фото). Делаем машинную строчку по красной линии.

На фото изображено, как должен проходить шов поближе.

Затем нам необходимо вывернуть изделие и согнуть по недавно прошитому шву.

Следующим шагом на расстояние 1 мм прошиваем кромку шва.

После чего подготавливаем детали, которые мы отложили, и прокладываем машинную строчку по красной линии.

Затем специально для того, чтобы было удобнее работать потом, сложите детали одну в другую наметайте шов булавками или прошейте.

Более подробно показано на фото, как должна выглядеть изнаночная сторона и шов, который мы недавно проделали.

Небольшая хитрость специально для читателей данной статьи: для того чтобы в будущем у вас не выворачивалась изнаночная сторона пилотки, прострочите шов по периметру по черной линии, отгибая припуск на шов в сторону изнанки.

Выворачиваем изделие и меряем готовую пилотку на солдата. Если использовать немного меньше выкройку, то она подойдет и для детей.

Красноармейская пилотка

Пилотка из грубого сукна цвета хаки неразрывно связана с образами защитников Великой Отечественной войны. Нехитрый солдатский головной убор часто складывают в технике оригами к 23 февраля и 9 мая. Военная пилотка Красной Армии отличается от западных образцов. Она цельнокроеная, без подгибов, с втачанной верхней частью. Такая модель легко складывается, её удобно носить в кармане или за поясом гимнастёрки. Красноармейская пилотка – не изобретение советского времени, она была позаимствована из экипировки царской армии периода Первой мировой войны. Название легко объяснимо. Первыми компактную шапочку стали носить военные лётчики, заменяя ею на земле громоздкий авиаторский шлем.

Обычно военная пилотка из бумаги делается по этой схеме:

Если модель служит не для декоративных целей, а сугубо функциональной заменой текстильным бейсболкам и панамам, следует ориентироваться на размер газетного листа «в разворот».

Пошаговая инструкция:

  1. Лист складываем пополам слева направо. А затем сверху вниз.
  2. Оставляем в таком положении.
  3. Складываем верхние углы к центру.
  4. Подгибаем нижний край. Сначала до основания треугольной части.
  5. Затем ещё раз на ту же высоту.
  6. Переворачиваем заготовку.
  7. Складываем боковые стороны к центру.
  8. Опускаем верхний треугольник.
  9. Нижние углы подгибаем.
  10. Делаем два складывания, как в пунктах 4 и 5.
  11. Закладываем трапециевидный клапан внутрь фигуры. Можно зафиксировать его клеем.

Для тематических открыток, военную пилотку-оригами из бумаги желательно украсить красной звездой.

А это немного другая, но тоже популярная схема:

Нестандартная, редкая модель. Напоминает пионерскую пилотку из уже далёкого советского прошлого.

Солдатская пилотка из ткани для детей с выкройками

Пошаговых инструкций пошива пилотки очень много. И некоторые из них довольно сложные, что нам не подходит. Решила поискать что-то более простое и понятное не только швеям, но и обычным родителям. Поэтому ниже расскажу подробно, как построить выкройку для ребенка и самостоятельно сшить головной убор.

Но перед началом работы нужно правильно выбрать материал. Ткань должна быть плотной и хорошо держать форму. Иначе придется делать подклад, чтобы придать убору жесткости.

Шаг 1. Для построения выкройки нам понадобится 2 мерки: это высота пилотки и обхват головы.

На фото видно, что по нашим замерам, горизонтальная линия равна половине обхвата головы и составляет 25 см.

Высоту решено сделать 10 см. Верх зауживаем и скругляем, отступая примерно 2,5 см с двух краев. В итоге верхняя часть у нас получилась 20 см.

От нее построим внутреннюю вкладку пилотки. Длина ее равна 21,5 см, ширина 7 см.

Далее на очереди выкройка верхней детали изделия. Ее сделаем чуть ниже. Высоту возьмем 8 см. Заужать с одного бока будем на 1,5 см. Вырезаем выкройки и переносим их на ткань. Добавим припуски.

Шаг 2. Выкроим детали: 4 заготовки внешней части пилотки, 2 внутренние, 1 деталь складки.

Шаг 3. Заранее отметим середины деталей, чтобы удобнее было прикладывать заготовки.

Внутреннюю вкладку вставляем между закругленными частями внутренних деталей лицевыми сторонами внутрь.

Скалываем булавками, фиксируя заготовку и делаем шов на машинке.

Верхние припуски подрезаем и делаем рассечку или отрезаем ножницами зигзаг. Это нужно, чтобы при выворачивании шов хорошо лег.

Шаг 4. Закладываем и фиксируем внутреннюю складку. Для этого внутреннюю деталь оттягиваем наверх, складываем пополам и соединяя швы скалываем булавкой.

Но так складка еще не держит форму.

Поэтому по самому краю прокладываем строчку 1 мм. Не обязательно ее прокладывать до конца.


Выворачиваем заготовку и заправляем складку внутрь. Для придания формы заготовку нужно заутюжить.

Вот, что получается после вшивания и заутюживания внутренней вкладки.

Шаг 5. Выворачиваем заготовку и с изнаночной стороны сшиваем боковые швы. Затем их нужно разутюжить. А припуски зафиксировать, отвернув их на внутреннюю деталь.

Шаг 6. Соединим две верхние детали по боковым швам на машинке. Разутюжим припуски.

Одну вывернем налицо, а вторую оставим на изнанке.

Соединим их по швам и зафиксируем булавками. Середины соединим.

Сшиваем по кругу по скругленному краю. Подрезаем припуски и делаем рассечки у швов.

Выворачиваем деталь и фиксируем припуск на одну сторону на машинке с лицевой стороны.

Шаг 7. Берем деталь со вкладкой внутри, выворачиваем ее на изнаночную сторону и вставляем ее в получившуюся у нас переднюю деталь. Стыкуем по срезам и швам. Фиксируем по всей длине.

Прошиваем по нижней линии окружности.

Шаг 8. Выворачиваем пилотку на лицевую сторону. Подворачиваем боковую часть.

Остается только вставить звезду. Для этого мы проколим кончиками крепления звезды переднюю сторону изделия. Чтобы при носке она не мешала ребенку.

Ниже выкройка на больший объем головы.Также берется немного большая высота. Количество деталей видно на схеме.

Вы можете украшать изделие по своему желанию. К примеру сделать контрастные вставки и окантовку. Вышить или приклеить звезду. А также нанести надпись.

Для удобства привожу одно видео. В нем подробно описан каждый шаг пошива пилотки. Поэтому для начинающей мастерицы оно может оказаться полезным.

В видео использованы следующие размеры: большая деталь -по низу 28 см , по бокам 10 см, по центру 15 см. Маленькая деталь — по краям 2 см, по центру 4 ,5 см.

Или можете воспользоваться теми значениями, что были выше. Удачного вам творчества.

Пиратская шляпа из газеты

Возможно, маленьким детям лучше предложить вместо пилотки-оригами куда более заманчивую, зовущую к ярким приключениям пиратскую шляпу. Модель чрезвычайно проста в изготовлении, а всё, что для неё понадобится – газетный лист и немного скотча.

Пошаговая инструкция:

  1. Складываем разворот любого печатного издания (лучше брать журнал, он делается из более плотной бумаги) вдвое по короткой стороне.
  2. Опускаем левый угол вниз. Он должен заходить за середину заготовки. Если ребёнок до 4-х лет складывает модель сам, на этом этапе ему может понадобиться помощь.
  3. Второй угол тоже сгибаем к центру, немного перекрывая левую сторону. Фиксируем обе части шляпы скотчем.
  4. Дважды подворачиваем нижний край первого слоя.

Повторяем шаг 4 с обратной стороны.

Остаётся раскрыть шляпу и нарядить в неё маленького пирата. Чтобы головной убор «продержался» дольше, рекомендуется проклеить его на стыках скотчем.

Переходим непосредственно к изготовлению пилотки.

Нам понадобятся для работы вот такие материалы:

Сложите газету напополам и справа загните край.

Затем левый угол.

Поднимаем вверх низ

Переворачиваем и уголки складываем как на фото ниже показано.

Затем опять складываем углы начиная с левого.

Теперь сложите по горизонтальной линии.

Переверните сложите напополам и уголок заправьте в получившейся кармашек.

Как сшить пилотку своими руками?

Сшить пионерскую пилотку своими руками – вопрос на сегодняшний день не самый актуальный, ведь пионеров-то нет. Хотя, не смотря на это, пионерская пилотка вместе с галстуком все еще есть частью современности. Очень малой ее частью, но все же. Так, например, взрослые пионерами наряжаются на всякие тематические вечеринки или Хэллоуин. А детей одевают в пионерскую форму для всяких сценок в духе «исторических реконструкций» или на новогодние утренники.
К тому же следует сказать, что отжила свое именно пионерская пилотка. А пилотку, как простой головной убор, можно и сегодня увидеть у заядлых модниц, которые не поятся экстравагантных экспериментов.

Так что если вам хочется сшить пилотку своими руками или вариацию на тему, то Всемирная паутина подкинет вам несколько примеров, инструкций и выкроек. Ровно, как и примеры военных пилоток, которые актуальны как часть костюмов для постановок, концертов на 9 мая, участия в военно-патриотических программах и тому подобное.
Примеры пошива некоторых пилоток, из упомянутых выше, есть и в этом посте.

Пионерская пилотка своими руками

Перед тем, как говорить о шитье, давайте вспомним самый простой способ сделать пилотку – сложить ее из газеты или простой бумаги. Особо описывать здесь нечего: никаких хитростей и заумных нюансов в таком варианте головного просто быть не может. Просто следуйте фотоинструкции. Там и картинки, и разъяснения к ним, так что такую пионерскую пилотку своими руками «сшить» не составит труда.
Ну а теперь ближе к теме шитья. Для работы нужна плотная ткань, лучше всего – хлопчатобумажная. Первым делом снимите мерки: обхват головы (результат делите на 2) и высоту будущего изделия. Обхват – это длинна будущей пилотки. Строим прямоугольник по полученным меркам. Его длинна – это половина обхвата головы. А ширина – высота головного убора. Когда будет чертить, сделайте припуски по 3 мм, чтобы пилота надевалась удобно и свободно.

Теперь осталось выкроить детали и сшить пилотку своими руками. ткань сложите пополам по поперечной нитке. Приложите выкройку: ее длинная сторона должна быть на линии сгиба ткани. Выкройте делали с припуском по 1 см на швы сбоку, а на нижний срез – 4 см. Прострочите боковые срезы, края лучше обметать оверлоком. Выверните заготовку и разгладьте швы утюгом. Срез внизу подверните на сантиметр, заутюжьте, затем подверните на оставшиеся 2 см и проложите машинную строчку. Пионерская пилотка готова.

Как сшить пилотку своими руками: вариант стюардесс и военных

Здесь начинаем создание самодельной пилотки точно так же, как и в предыдущем случае: снимаем мерки. После этого строим выкройку. Этот момент уже делается иначе. Проведите на миллиметровой бумаге горизонталь и отметьте там полуобхват. Вниз отложите 5-7 см (отворот полей пилотки), вверх – 2 раза по столько же и один раз – 10 см. Через отмеченные точки проедите параллельные линии относительно полей. Они будут ориентиром, где делать складки. По нижней линии (поля) в обе стороны отложите по 3 см, а на каждой линии складок убавьте по сантиметру внутрь. Плавной линией соедините концы линий. Должно быть заметно, что пилотка сужается к верху. Приплюсуйте еще по паре миллиметров и вырежьте выкройку.

Чтобы сшить пилотку своими руками, перенесите выкройку на ткань и вырежьте 4 одинаковых лоскута ткани. На деталях наметьте поля и места загибов в складки, используя шов «иголкой вперед». Сложите каждую по прошитым линиям. Срезы подогните и заутюжьте. Слодите детали попарно изнаночными сторонами и прострочите, лишь немного отступая от края (2-3 мм). Поля отверните и пройдитесь по ним утюгом. Соберите головной убор и прошейте оставшиеся срезы. Поля и складки закрепите парой стежков. Теперь у вас есть одна пилотка собственного производства.

Бортпроводники жалуются на «ментальность толпы» в воздухе

Одному бортпроводнику потребовалась медицинская помощь из-за сильной мигрени, вызванной столкновением с пассажиром, который отказался носить маску.

По данным профсоюза бортпроводников, на следующий день после осады Капитолийского холма пассажиры маршрутного автобуса с темнокожим бортпроводником напали на нее с оскорблениями на расовой почве.

За последний год сотрудники службы безопасности полетов получили десятки конфиденциальных жалоб от обслуживающего персонала, пытающегося обеспечить соблюдение правил безопасности в масках.В отчетах, хранящихся в базе данных системы отчетности по безопасности полетов, иногда описывается хаотичное и беспорядочное рабочее место, где пассажиры регулярно оскорбляют сотрудников авиакомпаний.

«Мне казалось, что если этот человек достаточно смел, чтобы крикнуть мне« Заткнись »в салоне самолета, ограничений нет», — сказала бортпроводник в одном из отчетов.

Пандемия коронавируса и политические разногласия в прошлом году вызвали страх, экономическую боль, социальные и семейные разногласия по всей стране, но для работников авиакомпаний и, в частности, бортпроводников беспокойство и напряжение часто сходились в крошечном салоне. пространство.

Напряженность достигла невиданного ранее уровня, — сказал Пол Хартсхорн-младший, ветеран-стюардесса и представитель Союза профессиональных бортпроводников.

«Я думаю, что мы довольно хорошо обучены тому, как обращаться с нарушающим порядок пассажиром», — сказал 46-летний г-н Хартсхорн. разжигание беспорядков с другой группой пассажиров ».

«Это безумие», — добавил он.

«Менталитет толпы» в самолетах

Даже когда авиакомпании изо всех сил пытались бороться с пандемией, обслуживающий персонал все чаще сталкивался с проблемами из-за того, что пассажиры нападали друг на друга из-за политики.

Наиболее заметно, что перед митингом Трампа в Вашингтоне и бунтом у Капитолия 6 января сторонники президента Дональда Трампа были зафиксированы на нескольких рейсах в Вашингтон, кричащих другим пассажирам, в том числе сенатору Митту Ромни, республиканцу от штата Юта.

На одном из загруженных рейсов American Airlines из Далласа в Вашингтон, 1 января.5 января Марани Р. Стааб, фотокорреспондент, летевшая для освещения митинга, сказала, что многие пассажиры, одетые в красно-бело-синюю одежду и шляпы с именем Трампа, молчали во время полета.

Когда самолет начал снижаться, пассажир использовал мини-проектор, чтобы высветить изображение «Трампа 2020» в затемненном салоне. По словам г-жи Стааб, один из темнокожих пассажиров сделал комментарий, который явно разозлил нескольких сторонников Трампа, которые обвинили его в угрозах им.

«Встань, мальчик», — сказал один мужчина согласно видеозаписи.Staab написал в Твиттере.

«Это те ребята, которых мы пришли уничтожить», — сказал пассажир, ругаясь, держа в руках небольшой американский флаг.

Когда они сошли с рейса, г-жа Стааб сказала, что она увидела группу людей, окруживших черного пассажира, и у места выдачи багажа к г-же Стааб подошла стюардесса и попросила ее контактную информацию. Несколько пассажиров сказали бортпроводнику, что она должна была что-то сделать с пассажиром Блэка, и сказали, что подадут жалобу.

«Она казалась крутой, но нервной», — сказала мисс.- сказал Стааб.

После беспорядков авиакомпании, бортпроводники и власти предприняли шаги, чтобы предотвратить подобные ссоры. Экипажам American Airlines был предоставлен доступ к частному транспорту во время стоянок в аэропортах Вашингтона. По словам представителя компании, Delta не допустила к полету шесть человек после того, как группа перебила Ромни.

United Airlines перевела свои экипажи из отелей в центре Вашингтона, а American Airlines, прекратившая подавать алкоголь в основном салоне из-за пандемии, также запретила употребление алкоголя в первом классе на рейсах из Вашингтона.

Ежедневный бизнес-брифинг

Некоторые демократы призвали включить «повстанцев» на Капитолийском холме в федеральный запретный для полетов список, и это требование беспокоит гражданских либертарианцев. Манар Вахид, старший советник по правовым вопросам и адвокатам Американского союза гражданских свобод, сказал, что расширение запрета на полеты «еще больше укрепит подверженную ошибкам и неконституционную систему, которая будет по-прежнему несправедливо использоваться против цветных людей.

И в этом месяце Федеральное управление гражданской авиации заявило, что пассажирам, которые нападут на работников авиакомпаний или будут мешать им, грозит тюремное заключение и штраф в размере 35 000 долларов.

Сара Нельсон, международный президент Ассоциации бортпроводников-CWA, заявила в своем заявлении, что «менталитет толпы», свидетелем которого стала общественность на некоторых рейсах, «больше не повторится».

Месяцы без зарплаты

В октябре прошлого года около 100 000 работников авиалиний лишились зарплаты. По данным Ассоциации бортпроводников, более 45000 из них также лишились медицинских льгот.

31-летняя Бриттани Райли, член профсоюза, проработавшая в United Airlines девять лет, сказала, что ее трудовой стаж позволяет ей сохранить эти льготы.

Но в течение нескольких месяцев она и ее муж, Питер Голембевски, который также является бортпроводником, вынимали деньги из своих сбережений и пенсионного плана для оплаты счетов.

В ноябре г-жа Райли сказала, что ее госпитализировали с сильными болями в животе. Врачи провели серию тестов, в результате которых были выставлены счета на тысячи долларов, несмотря на ее медицинскую страховку.

«Некоторые купюры начинают приходить, и наши глаза становятся все больше и больше», — сказала она. «Я просто не знаю, сколько еще мы сможем выдержать».

Пакет мер стимулирования, принятый Конгрессом в декабре, предоставил авиакомпаниям 15 миллиардов долларов, что позволило компаниям отозвать уволенных бортпроводников. Но финансирование не покрыло потерю заработной платы в октябре и ноябре. И этот пакет обеспечивал достаточное финансирование только для того, чтобы рабочие оставались на заработной плате до марта. Неуверенность в том, что произойдет после этого, мучительна, мисс.- сказала Райли.

«Нам нужен более устойчивый и постоянный план на будущее», — сказала она. «Если нет, я не знаю, как многие из нас собираются это сделать».

«Люди чувствуют себя более смелыми».

По оценке Ассоциации бортпроводников во вторник, с начала пандемии коронавирусом заразились около 2500 бортпроводников.

Авиакомпании

придерживаются строгой политики в отношении масок, но администрация Трампа отказалась выдать мандат на межгосударственные поездки, возложив на бортпроводников и других работников ответственность за соблюдение правил использования масок.В одном случае в сентябре бортпроводник пожаловался, что капитан авиакомпании не носил маску, приветствуя пассажиров.

«Нам нужен кто-то, чтобы серьезно поговорить с пилотами о том, чтобы мы все были в безопасности и носили маски», — заявил дежурный в отчете по безопасности полетов.

В четверг президент Байден подписал указ, требующий наличия масок на автобусах, самолетах и ​​поездах.

Митра Амирзаде, бортпроводник из Орландо, штат Флорида, и член профсоюза, сказала, что она внесла трех человек в список запрещенных для полетов за нарушение правил авиакомпании в отношении масок.

Она сказала, что ей приходилось будить капризных, дремлющих пассажиров, у которых маска сползла им под нос. Либо это, — сказала г-жа Амирзаде, либо нужно бороться с недовольными пассажирами тем, что она не делает достаточно для выполнения своего мандата.

Г-жа Амирзаде сказала, что ей также приходилось сталкиваться с обвинениями в расизме.

Во время полета в этом месяце пассажир отчитал ее за то, что она сказала чернокожему пассажиру, у которого возникли проблемы со средним сиденьем, что его нельзя перевести на переднее, если он не заплатит за это.Г-жа Амирзаде сказала, что она сказала пассажиру Блэка, который был ростом около шести футов 3 дюймов, что она устроит ему скандал на заднем сиденье, как только все сядут в салон.

«Его это полностью устраивало», — сказала она. Но г-жа Амирзаде сказала, что белый пассажир, сидящий через проход, крикнул: «Если бы он был белым, вы бы переместили его вверх».

Позже, когда пассажиры уходили, г-жа Амирзаде сказала, что женщина сказала ей: «Вы скоро получите известие от меня».

«Люди чувствуют себя немного более смелыми или способными высказать свое недовольство», — сказала г-жа- сказал Амирзаде. «Все хотят, чтобы их слышали».

На видео показано нападение на бортпроводника Southwest Airlines в самолете, направляющемся в Сан-Диего.

SAN DIEGO —

Сразу после начала 44-секундного видео начинаются удары руками.

На заднем ряду рейса Southwest Airlines из Сакраменто в Сан-Диего воскресным утром женщина на среднем сиденье трясет пальцем стюардессе и угрожает подать в суд.

Для записи:

, 9:15, 29 мая 2021 г. В более ранней версии этой истории неправильно написано имя пассажира, записавшего видео.Ее зовут Мишель Маннер.

Внезапно пассажир рядом с ней вскакивает с сиденья у прохода и ударяет бортпроводника. Как видно на видео, она продолжает раскачиваться, пока другой пассажир не вскакивает, оказывается посреди них и кричит пассажиру, чтобы тот сел.

«Не смей так тронуть бортпроводника», — кричит он женщине, теперь уже вернувшейся на свое место. Позади него бортпроводник убирает волосы с лица, показывая кровь, стекающую по ее щеке.

Кто-то за кадром постоянно говорит: «Она пришла первой. Она пришла к ней первой ».

Эта встреча отправила бортпроводника в больницу, а 28-летнего пассажира — в тюрьму.

Это также вызвало заголовки после того, как кто-то разместил кадры, на которых полиция выводит пассажира из самолета. Он сопровождает сообщения национальных новостей о том, что в последние месяцы резко возросло количество неправомерных действий пассажиров авиакомпаний.

Федеральное управление гражданской авиации сообщило в пресс-релизе ранее на этой неделе, что с начала года оно получило около 2500 сообщений о «недисциплинированном поведении» пассажиров.Подавляющее большинство из них — 1900 сообщений — относятся к пассажирам, которые отказались соблюдать федеральный мандат на использование масок.

На следующий день после встречи президент профсоюза бортпроводников Southwest Airline направил открытое письмо генеральному директору авиакомпании, в котором сообщил, что с 8 апреля по 15 мая в авиакомпании произошло 477 нарушений правил поведения пассажиров.

«Это беспрецедентное количество инцидентов достигло недопустимого уровня, и случаи несоблюдения правил пассажирами также стали более агрессивными по своему характеру», — заявила президент профсоюза Лин Монтгомери.«В прошлые выходные одна из наших бортпроводников подверглась серьезному нападению, в результате чего были травмы лица и потеря двух зубов».

Ранее на этой неделе авиакомпания выступила с заявлением, что она «не оправдывает и не терпит словесных или физических оскорблений» в отношении своих летных экипажей.

Через несколько дней после инцидента видео инцидента в самолете, направлявшемся в Сан-Диего, стало вирусным. Его записала жительница Сан-Диего Мишель Маннер.

Она сказала, что примерно за пять минут до насилия бортпроводник и пассажиры заднего ряда — двумя рядами позади нее — только что горячо обсуждали необходимость носить маски.Это было достаточно долго и интенсивно, чтобы она вытащила свой телефон, чтобы задокументировать это.

Но словесная стычка закончилась до того, как Маннер смог побить рекорд. Когда противостояние возобновилось, у нее на коленях был телефон. Мэннер взмахнула телефоном за секунду до физической ссоры.

«Удары были быстрыми», — сказала она.

Она сказала, что встреча произошла незадолго до того, как самолет приземлился в международном аэропорту Сан-Диего, и люди сидели ошеломленные после того, как она закончилась.

«В этом самолете определенно было мертвая тишина, — сказал Маннер.«Ни одна душа не сказала ни слова. Все говорили: «Что, черт возьми, только что произошло?»

Лишь несколько дней спустя, когда Маннер захотела добавить контекст к новостям об инциденте, она поделилась своей записью с СМИ.

«Я пытаюсь объяснить историю», — сказала она. «Есть две стороны».

Она сказала, что считает, что обе стороны были виноваты, и обе стороны спора могли снизить эскалацию конфликта. Она сказала, что слышала, как пассажир сказал бортпроводнику убрать с нее руки незадолго до начала драки.

«Все это было просто неверным суждением», — сказал Маннер.

По ее словам, она поделилась видеозаписью с правоохранительными органами.

«Я просто надеюсь, что другие люди сделают шаг и предоставят следователям все необходимое, чтобы прийти к решению по этому поводу», — сказала она. «Очевидно, что пассажир ошибся … но у других людей есть записи, и они могут лучше понять, что именно (произошло)».

Пассажир на видео был задержан, но освобожден из тюрьмы. В сентябре у нее суд в Сан-Диего.

Самолет Очарование Бумажный самолетик Ожерелье Подарок для бортпроводника Штампованный вручную Путешественник Выпускной Пилот Бронза Бумажный самолетик Первоначальное ожерелье Ювелирные изделия Ожерелья valresa.com

Самолет Шарм Бумажный самолетик Ожерелье Подарок бортпроводнику Штампованный вручную Путешественник Выпускной Пилот Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье Ювелирные изделия Ожерелья valresa.com

Шарм самолета Ожерелье бумажного самолетика Подарок бортпроводнику Штампованный вручную пилот-выпускник Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье, подарок бортпроводнику Штампованный вручную пилот-путешественник Выпускной бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье Шарм самолета Ожерелье из бумажного самолетика, см., Бронзовое ожерелье из металла бумажного самолетика , изящное колье станет отличным подарком для бортпроводника или кого-то, кто собирается в колледж. Диск выполнен из латуни, а подвеска в виде самолета — из старинной бронзы. Вы можете выбрать серебряную, золотую или кожаную цепочку. Если вы хотите добавить камень , Качество и комфорт, Предоставляем новейшие продукты, Оптовые цены, мы делаем покупки в Интернете легкими, наслаждаемся дешевыми скидками.Подарок для сопровождающего с ручной печатью Путешественник Выпускной Пилот Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье Самолет Шарм Бумажный самолетик Ожерелье Полет valresa.com.

Шарм с самолетиком Ожерелье с бумажным самолетиком Подарок бортпроводнику Штампованный вручную пилот выпускной Бронза Бумажный самолетик Первоначальное ожерелье







Перейти к основному содержанию

Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье Подарок бортпроводнику. Первоначальное ожерелье из бронзового бумажного самолетика — это изящное ожерелье из смешанных металлов станет отличным подарком для бортпроводника или кого-то, кто собирается в колледж.Диск выполнен из латуни, а подвеска в виде самолета — из старинной бронзы. Вы можете выбрать серебряную, золотую или кожаную цепочку. Если вы хотите добавить камень, см. Первоначальное ожерелье из бронзового бумажного самолетика — это изящное ожерелье из смешанных металлов станет отличным подарком для бортпроводника или кого-то, кто собирается в колледж. Диск выполнен из латуни, а подвеска в виде самолета — из старинной бронзы. Вы можете выбрать серебряную, золотую или кожаную цепочку. Если вы хотите добавить камень, перейдите по ссылке ДОБАВЛЕНИЯ ниже. 。Каждое ожерелье для самолета будет бесплатно упаковано в коробку и подарочную упаковку.。 ДОБАВЛЕНИЕ: теперь вы можете приобрести кристаллы камня, чтобы добавить их к любому ювелирному изделию. Купите здесь столько, сколько нужно, и мы добавим его к вашему товару. МАТЕРИАЛЫ: Диск сделан из латуни, имеет ширину 1/2 дюйма и забитые края. ЦЕПИ: Я предлагаю 3 стиля цепей на выбор в различных вариантах. длины. Один из нержавеющей стали, другой из нержавеющей стали и третий из кожи. Доступные стили см. на рисунке. Все цепочки поставляются с застежкой в ​​виде клешни лобстера. упакован в 100% экологически чистую коробку с хлопковой подкладкой, готовую к подарку.。ПРИМЕЧАНИЕ О ШТАМПОВКЕ / ДОСТАВКЕ: Все мои вещи сделаны вручную, единственные в своем роде. Истинная красота штамповки в том, что каждое изделие на 100% оригинально. Благодаря моему процессу проектирования и тому факту, что я не использую какое-либо автоматизированное оборудование, каждая деталь будет уникальной. 。 Я хочу поблагодарить вас за покупку в Pretty Prairie Designs, и я с нетерпением жду возможности сделать ваш товар чем-то особенным. 。 © Защищено авторским правом: Все права защищены Pretty Prairie Designs ™. Все изображения, фотографии и дизайн являются собственностью Pretty Prairie Designs.Использование фотографий без предварительного разрешения запрещено.






Шарм с самолетиком Ожерелье из бумажного самолетика Подарок стюардессе с ручной штамповкой Пилот выпускного вечера Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье

Легкая практичная складная конструкция, если вы не уверены в размере. Грэм Данн, ты — моя жизнь, Спаситель, акварель, белила, 3 x 3 Керамические автомобильные подставки, 2 шт. Набор: подставки. Купите женский хлопок Hanky ​​Panky с майкой Conscience Scoop Neck и другими майками и майками в, Мы гарантируем, что качество надежное, удобное и высококачественное.и многое другое, чтобы создать дизайн, который подчеркивает вашу индивидуальность. Неспособное или утомленное оборудование не может быть легко обнаружено. Шарм с самолетиком Ожерелье из бумажного самолетика Подарок бортпроводнику Штампованный вручную выпускник Пилот из бронзы Бумажный самолетик Первоначальное ожерелье , Двустороннее одеяло может похвастаться красивым лоскутным орнаментом из плитки в марокканском стиле с одной стороны и небольшим принтом в виде четырехлистника с другой — два потрясающих стиля для одно большое значение, продлить срок службы лестниц из твердой древесины с интенсивным движением. Доставка занимает от 7 до 14 дней. Легко сделать выкройки детской обуви в формате PDF для каждого. Носитель надевает одежду как жилет. Красивая пестрая коричневая пряжа в большом количестве из 8 идеальных мотков.★ Если вы приобрели неправильный ДИЗАЙН и / или РАЗМЕР (или изменили свое мнение о дизайне и / или размере), заказанные ПОСЛЕ покупки цифрового файла приглашения, вам нужно будет повторно приобрести другое приглашение, так как мне понадобится чтобы начать с нуля и работать с совершенно другим шаблоном, найдите несколько друзей, и они будут созданы в кратчайшие сроки. Шарм с самолетиком Ожерелье с бумажным самолетиком Подарок для бортпроводника Штампованный вручную выпускник Пилот выпускного вечера Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье .Ваш товар должен быть неиспользованным и должен быть возвращен в том же состоянии, в котором вы его получили. Средний = 7-8 (длина 9 — 10 ¼ «). Дизайн коттеджа, связанный крючком. Кукла и другие аксессуары не включены. Удивительные привлекательные детали можно найти на каждой этикетке идеального размера, которая обещает оставить у гостей неизгладимые воспоминания. . Разработаны для максимальной прочности. Создайте тропический оазис дома или в офисе, обжимные клеммы Macroconn для ремонта провода 000979010E 10 штук: Car & Motorbike. Шарм Самолет Ожерелье из бумажного самолетика Подарок для бортпроводника Штампованный вручную выпускной пилот Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье , Этот адаптер в основном используется с профессиональным аудио- и видеооборудованием. Конструкция сквозного стежка коробки предназначена для равномерного распределения заполнения.

Шарм с самолетиком Ожерелье из бумажного самолетика Подарок стюардессе с ручной штамповкой Пилот выпускной бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье

Кольцо с небесно-голубым топазом, серебро 925 пробы и белое золото, 14-каратные серьги с огненным опалом Серьги с опалом из 14-каратного золота Серьги-гвоздики с опалом и золотом Серьги с натуральным австралийским опалом Серьги с винтажным опалом.Потрясающие серьги в стиле снежинки в виде звездного сердца из серебра 925 пробы БЕСПЛАТНО S&H, шнур из искусственной кожи. Колье Vintage Stones, женское кольцо SR070 с зеленым аметистом из стерлингового серебра 925 пробы, кольцо для медитации-прядильщик-прядильщик из стерлингового серебра-кольцо из стерлингового серебра-кольцо для беспокойства-кольцо для беспокойства-кольцо для непоседы-серебряное прядильное кольцо 1046, золото 18 карат и покрытие из стерлингового серебра Modern Figaro Цепочка, маска для лица, цепочка, ожерелье для женщин, золото 18 карат, серебро, Дарья, винтажный египетский серебряный кулон с амулетом Zar, кулон из кожи леопарда, яшма и подвеска с цитрином.Брошь Liz Claiborne «Пара бегущих лошадей» в глянцевых серебряных и золотых тонах. Ожерелье из старых книг кабошон. Серебряная черепаха Синий кулон с имитацией опала, стиль ар-деко 1920-1935 гг. Серебряный браслет на бюст в виде головы королевы Нефертити, винтажная брошь-брошь в виде стрекозы с золотисто-коричневым и зеленым эмалевым покрытием. желтые золотые заклепки. Серьги-гвоздики из розового золота.Серьги с кончиком рога для вытянутых ушей простые серьги с кончиком рога серьги в лесу для туннелей серьги в стиле бохо серьги с натянутыми ушами.


Шарм с самолетиком Ожерелье из бумажного самолетика Подарок стюардессе с ручной штамповкой Пилот выпускного вечера Бронзовый бумажный самолетик Первоначальное ожерелье


см, бронзовое ожерелье с бумажным самолетиком — это изящное ожерелье из смешанных металлов станет отличным подарком для бортпроводника или кого-то, кто собирается в колледж. Диск выполнен из латуни, а подвеска на самолет — из старинной бронзы. Вы можете выбрать серебро, золото, или кожаная цепочка, если вы хотите добавить камень, качество и комфорт, предоставить новейшие продукты, оптовую цену, мы делаем покупки в Интернете легкими, наслаждайтесь дешевыми скидками.

Бумажных платьев и психоделических костюмов: когда мода на авиалинии была на высоте

Сегодня путешествие на самолете может показаться утомительным занятием. Вы должны вставать слишком рано и стоять в длинных очередях под кричащие младенцы и хулиганские дети. Линия безопасности требует неудобного перетаскивания сумок, пальто, ноутбуков и обуви. Затем вас втиснут в тесную кабину самолета, где вы должны часами дышать переработанным воздухом, питаться газировкой и кренделями на ужин и иметь ограниченный доступ к ванной на половину полета, когда самолет натыкается на турбулентное небо.Вы молитесь, чтобы, когда вы, наконец, приземлились, ваши сумки показались.

Вверху: Стюардессы с юго-запада в 1971 году. (Через Музей полетов) Вверху: Клифф Маскиет в детстве на рейсе авиакомпании KLM. (Через Uniform Freak)

Так было не всегда. В 1970-х годах, на закате «золотого века» гражданской авиации, юный Клифф Маскиет с нетерпением ждал ежегодной поездки на самолете своей семьи из их родного города Амстердам, Нидерланды, в Нью-Йорк и обратно. В то время авиаперелеты были дорогими, и этот опыт по-прежнему соответствовал обещаниям современного гламура и роскоши.Когда он был на земле, Маскиет развлекался, рисуя фотографии изящных лайнеров и вырезая изображения самолетов из журналов о путешествиях. С 5 лет он знал, что станет бортпроводником.

Маскиет осуществил эту мечту, когда ему был 21 год, проведя подростковые годы, чистя самолеты для KLM Royal Dutch Airlines, принося домой расписания, карточки безопасности, меню, салфетки, сувенирные крылышки и маленькие солонки с перцем для своей растущей коллекции авиации. . Затем, когда ему было 15 в 1980 году, мать преподнесла ему подарок, который изменил его жизнь: униформу KLM начала 70-х, сделанную из полиэстера Trevira 2000 фирменного синего цвета авиакомпании, с большим заостренным воротником в стиле диско.

«Я подумал:« Ух ты, это фантастика! »- говорит Маскиет. «Поскольку униформу достать сложно, я действительно этим гордился. В то же время я подумал: «Я хочу больше». И начал писать письма в разные авиакомпании. В результате меня пригласили посетить две голландские чартерные авиакомпании Martinair и Transavia. В 1982 году они сменили форму, поэтому мне подарили старые комплекты. Потом у меня было три формы ».

Стюардессы Hughes Airways позируют на крыле самолета, 1971 год. (Через Музей авиации)

Это было за 10 лет до того, как Маскиет снова заболел форменной лихорадкой, когда у него была длительная остановка в Аккре, Гана, когда он работал стюардом в KLM в 1992 году.Он решил зайти в офис Ghana Airways и спросить, есть ли у них старая форма. Они это сделали, и они были готовы продать их всего за несколько долларов.

«Люди часто забывают причину, по которой летают автобусы: это потому, что раньше они были больше похожи на лимузины».

«Я подумал:« Если так легко достать форму, я напишу больше писем », — говорит Маскиет. «В то время у меня не было компьютера; Интернета в том виде, в каком мы его знаем, еще не было. Поэтому мне пришлось писать бумажные письма и отправлять их по почте.Тогда, может быть, один или два раза в месяц я получал ответ. И, может быть, один или два раза в месяц я получал небольшую посылку со старой формой. У меня все больше и больше, и теперь у меня 1275 форм ».

Маскиет обычно обращается в офисы авиакомпаний, а не к бывшим бортпроводникам, потому что, по его словам, у большинства стюардесс из Европы и других мест по всему миру нет своей формы, поэтому, когда они уходят в отставку или выходят на пенсию, они должны вернуть ее в авиакомпанию. Когда авиакомпания приобретает новый облик стюардесс, они обычно хранят свою старую униформу, иногда годами.В Соединенных Штатах, однако, бортпроводники часто платят за свою форму, а затем им разрешают оставить ее себе, когда они закончат.

Эту форму авиакомпании KLM Royal Dutch Airlines, которую носил в период с 1971 по 1975 год, подарила 15-летнему Маскиету друг его матери. (Через Uniform Freak)

«Когда я нахожусь за границей, я всегда хожу в местные авиалинии и прошу у них форму», — продолжает он. «Я представляюсь, показываю им огромное портфолио с разными предметами из моей коллекции, а также статьи об этом из газет и журналов.Обычно они очень впечатлены и дают мне форму ».

В конце концов, Маскиет начал фотографировать и выкладывать свою форму в Интернет. Благодаря своему веб-сайту Uniform Freak Маскиет стал чем-то вроде знаменитости в мире коллекционирования авиации.

«Пару лет назад я был на Филиппинах, поэтому я пошел в офис местной авиакомпании», — говорит он. «Работающая там дама узнала меня. Она сказала: «О, ты парень с сайта». Я сказал: «Ну, если ты знаешь мою коллекцию, ты поймешь, зачем я здесь.Она начала смеяться, и, поскольку она точно знала, кто я, я получила форму. Веб-сайт действительно открывает двери ».

Коллекция пандусов для авиалиний Тодда Лаппина заполнила шкаф в его доме в Сан-Франциско. (Фото Тодда Лаппина с его страницы на Flickr в telstar.)

В отличие от Маскиета, Тодд Лаппин, который описывает себя как «своего рода выздоравливающий наркоман, занимающийся коллекционированием авиалиний», никогда не работал в авиакомпании. Бывший редактор журналов «Wired» и «Business 2.0» и бывший менеджер по продукции Flipboard, Лаппин долгое время был одержим всеми видами транспорта, как гражданскими, так и военными, будь то поезда, автобусы, корабли или самолеты.В детстве он считал самолеты самым крутым.

«Вы должны были быть Мисс Вселенная или Мисс Мира. Вы прожили эту гламурную жизнь, потому что лишь немногие люди умели летать, а летать тогда действительно было что-то особенное ».

«Я увлекался самолетами, когда был ребенком, и, став взрослым, я начал думать о них как о потрясающих дизайнерских объектах», — говорит он. «Я смог проявить интерес к самолетам самыми безумными и странными способами, и это было здорово. Я много разыскивал кладбища в пустыне, где гибнут самолеты.Это интересно, потому что именно здесь вы действительно видите плоскости как анатомические структуры. Вы видите их буквально с выпученными кишками. Вы пинаете грязь, и выскакивает панель управления ».

Он не только любит исследовать кладбища самолетов, но также известен тем, что бродит по заброшенным военным базам. Модернистский дом Лаппина в Сан-Франциско построен по образцу военно-морской верфи Хантерс-Пойнт, с циферблатами для выключателей света. Сторона 707-го, найденного на кладбище, висит на стене гостиной, а тележка на камбузе с очками для авиашоу служит барной стойкой.

Лаппен подошел к авиационной моде с совершенно другой стороны: куртки, которые носили рабочие на трапах аэропорта, казались ему практичными вещами, которые он мог надеть. «В первые дни существования eBay я был в аэропорту и увидел какого-то парня, работающего на United, в этой классной куртке», — говорит Лаппин. «Это понравилось мне, потому что это было дело авиалинии, но также в то время я много ездил по городу на велосипеде, поэтому иметь куртку с кучей светоотражающих материалов, нарисованных на ней, казалось хорошей идеей.Для меня это была двойка, что было немного странно, как мода, но также практично с точки зрения пешехода ночью.

Лаппин держит в руках рамповую куртку United Airlines конца 1960-х — начала 1970-х годов, когда авиакомпания называла свои 747 «Другими кораблями». (Фото Лизы Хикс)

«Итак, я начал искать пандусы для авиакомпаний, в основном на eBay. Как это часто бывает, мир превратился в навязчивый, маленький мир, и в конечном итоге я очень усердно занимался гиком ». После того, как Лаппин получил около 50 курток для рампы, он решил отправиться на охоту на eBay.«Я уволился после того, как заполнил шкаф и у меня было больше, чем я мог когда-либо надеть. Я сказал себе: «Если ты продолжишь выходить за рамки этого пункта, ты знаешь, что это крик о помощи». И мне казалось, что у меня есть большинство крутых авиакомпаний ».

«Если вы посмотрите на форму Пуччи, вы не сможете представить, что ее носили женщины».

Коммерческие авиалинии появились еще в 1909 году, когда первый гражданский пассажирский рейс в США состоялся в 1914 году. По данным AvStop.com, в Соединенных Штатах первыми бортпроводниками служили сыновья богатых магнатов. в качестве «курьеров» до середины 1920-х гг.Поскольку в конце десятилетия авиакомпании пытались сэкономить, второй пилот часто брал на себя роль заботы о пассажирах, в том числе угощал их едой и напитками.

В Соединенном Королевстве Imperial Airways нанимала «бортпроводников» или «стюардов» в течение 1920-х годов. В США у Stout Airways были первые стюарды-мужчины в 1926 году, а в Western Airlines с 1928 года стюарды подали еду. Поскольку коммерческие воздушные перевозки были настолько новы, первые авиакомпании хотели, чтобы стюарды носили униформу, которая внушала бы уверенность в опыте полета, поэтому они носили военную одежду со шляпами, погонами, знаками отличия и латунными пуговицами на куртках.

Стюардесса и медсестра United Air Lines, середина 1930-х годов. (Через Музей полета)

United Airlines наняла первую женщину-стюарда, или стюардессу, дипломированную медсестру по имени Эллен Черч в 1930 году. К 1936 году авиакомпании перешли к найму дипломированных медсестер вместо мужчин, поскольку большая часть их работы заключалась в уходе за пассажирами, которых тошнило. и рвота в шумных и неудобных самолетах DC-3. Часто эти стюардессы, или «стюардессы», носили обычную униформу медсестер, в то время как бортпроводники «Юнайтед» также носили зеленые береты и накидки.

К сожалению, женщины также подвергались нападениям пассажиров-мужчин, которые нащупывали и хватали их, пока они подавали еду, зарабатывая около 1 доллара в час. Стюардессам пришлось пообещать, что они не выйдут замуж и не родят ребенка, работая в авиакомпании; если бы они это сделали, их могли бы уволить. Во время Второй мировой войны дипломированные медсестры оставили свою гражданскую работу, чтобы присоединиться к войне, поэтому авиакомпании нанимали молодых женщин, не имеющих навыков медсестер, чтобы занять их место.

На обложке альбома «Come Fly With Me» 1958 года Фрэнк Синатра манит своих слушателей присоединиться к нему на треке TWA C-69 Constellation.

Эти женщины должны были быть хорошенькими, как описано в статье «Нью-Йорк Таймс» за 1936 год: «Девушки, которые могут претендовать на звание хозяйки, должны быть миниатюрными; вес от 100 до 118 фунтов; рост от 5 футов до 5 футов 4 дюймов; возраст от 20 до 26 лет. Добавьте к этому строгий медицинский осмотр, который каждый должен проходить четыре раза в год, и вы будете уверены, что цветение будет сопровождаться идеальным здоровьем ». В то время считалось, что эти кандидаты также должны быть белыми.

После Второй мировой войны достижения в области военной техники, такие как герметизация салона, были применены к коммерческим авиалайнерам, и эти новые самолеты были быстрее, удобнее и перевозили больше пассажиров.Реактивные авиалайнеры, такие как C-69 Constellation, Boeing 707 и Douglas DC-8, захватили воображение публики, и в 1960-х годах новые аэропорты появлялись повсюду. Но в середине 20-го века авиаперелеты были достаточно дорогими, чтобы быть просто желанием для большинства людей, которые с большей вероятностью клали чемоданы в багажники своих автомобилей и выезжали на недавно проложенные автострады.

Эти летчики выглядят так, будто развлекаются на этой фотографии Braniff International Airways начала 1970-х годов, на которой изображена стюардесса в форме Пуччи.(Через TheFoxIsBlack.com)

«В 50-х и 60-х годах у вас действительно началось то, что мы назвали бы« массовой авиацией », где самолеты стали намного безопаснее, а опыт полета стал намного более распространенным, но я бы не назвал это демократичным, — говорит Лаппин. «Когда я слышу, как люди жалуются на то, что авиакомпании превращаются в автобусы, и задаются вопросом, что случилось с добрыми, старыми временами, когда они давали нам все это, я говорю: если вы вернетесь назад и посмотрите, сколько тогда стоил билет, мы не будет летать.Стандартный билет эконом-класса для пересечения границы, из Нью-Йорка в Сан-Франциско, будет стоить где-то около 1500 баксов в сегодняшних долларах ».

Действительно, полет считался роскошным занятием. «На обложке альбома Фрэнка Синатры« Come Fly With Me »1958 года Фрэнк зовет меня, садитесь в мой самолет, и это TWA Constellation, красивый самолет, — говорит Лаппин. «Конечно, это был более роскошный опыт, потому что это был гораздо более элитный опыт. Люди часто забывают об этом и о причине, по которой летают автобусы.Потому что раньше он был больше похож на лимузин.

В 1973 году Бранифф попросил художника Александра Колдера нарисовать один из его Douglas DC-8, который стал известен как «Летающие цвета». (Через SuperRadNow.wordpress.com)

В 1960-х и начале 1970-х годов воздушное путешествие означало футуристический гламур. Известные дизайнеры и художники, такие как Раймонд Лоуи, Эмилио Пуччи и Александр Колдер, были наняты для создания модернистского облика авиакомпаний — от их логотипов и униформы стюардесс до интерьеров аэропортов и даже самолетов и бензовозов на трапе.Люди, которые были достаточно богатыми и платили за перелет, могли наслаждаться роскошными полетами, а пассажиры первого класса могли даже наслаждаться уютными бортовыми кроватями, роскошной едой или живыми выступлениями на фортепиано. А пассажиров всегда поджидали шикарные бортпроводницы, облаченные в шикарные модные наряды.

«Это не совсем то, что касается даже субкультуры субкультуры субкультуры. Ты как компьютерщик среди компьютерных фанатов «.

«В конце 50-х Pan Am работала с Walter Landor Associates над созданием знаменитого глобуса, который у всех нас ассоциируется с авиакомпанией», — говорит Лаппин.«Затем, в 70-х годах, компания Braniff International Airways сделала все, когда у них был художник Колдер, который красил их самолеты и создавал их индивидуальность. Это было довольно радикально. Если вы посмотрите на схемы идентификации или фирменные документы всех тех авиакомпаний середины века, они думали не только о самолетах. Они думали: «Как выглядит униформа, как выглядит грузовик и как выглядит бензовоз, когда он сидит рядом с самолетом?» Впервые все это рассматривалось как единое целое.”

Благодаря тому, что современные воздушные полеты напоминают автобусы, большинство энтузиастов авиации очарованы 60-ми и 70-ми годами, когда сесть в самолет еще было увлекательно.

Бортпроводники Delta Airlines моделируют свою летнюю форму слева и зимой справа в начале 1940-х годов. (Через Музей полета)

«Когда я был журналистом, я немного повеселился с Transworld World Airlines и ее фирменным стилем 1960-х годов, особенно с логотипом Raymond Loewy с классическими двойными шарами, который выглядел потрясающе, и с его неофутуристическим терминалом, разработанным Ээро Саариненом.Я написал статью для «Нью-Йорк Таймс» об этом парне по имени Дэн Макинтайр, у которого практически весь подвал был устроен как своего рода музей TWA ».

И, конечно же, в ту эпоху униформа стюардесс — и, по сути, любая униформа, связанная с авиакомпаниями, — была великолепна.

«Униформа 40-х и 50-х годов очень консервативна, — говорит Маскиет. «На самом деле все они выглядели одинаково, в белой блузке, юбке, куртке и маленькой шляпке. Я предпочитаю разнообразие 60-х, потому что все было возможно — много цветов, много разных узоров, психоделические принты, блузки с цветами или полосками и ремни.Конечно, стюардессы привлекали пассажиров-мужчин, потому что секс продается. Им приходилось носить короткие юбки и шорты, но в 60-е это было в моде ».

В 1967 году American Airlines изменила внешний вид своей униформы. (Через бумажный журнал)

Очень немногие молодые женщины, подавшие заявку на должность бортпроводника, действительно получили эту работу; это была позиция столь же желанная и конкурентоспособная, как стать моделью или победителем конкурса. Когда вас наняли бортпроводником, повествование подтвердило вашу красоту и уравновешенность, а в качестве награды вы получили возможность путешествовать по миру.В 1960-е, как и в 30-е, стюардессы тоже должны были быть одинокими, бездетными и принадлежать к узкому возрастному диапазону. В рейтинге «Нью-Йорк Таймс» за 1966 год перечислялись квалификации для работы бортпроводником: «Выпускник средней школы, холост (вдовы и разведенные без учета детей), возраст 20 лет (девушки 19 1/2 могут подавать заявки на рассмотрение в будущем). . 5 футов 2 дюйма, но не более 5 футов 9 дюймов, вес от 105 до 135 пропорционально росту и зрение без очков не менее 20/40 ».

Рут Кэрол Тейлор, первая стюардесса афроамериканского происхождения.

«Вы должны были иметь определенный вид, определенный рост, определенный размер», — говорит Маскиет. «Ты должен был быть молодым, свободным, холостым. Вы должны были быть Мисс Вселенная или Мисс Мира. Было нанято всего несколько девушек, так что им очень повезло. Они прожили эту гламурную жизнь, потому что лишь немногие люди умели летать, и тогда полет был чем-то особенным. Эти девушки действительно прожили жизнь, о которой мечтали многие люди ».

До 1950-х годов, чтобы соответствовать этому жесткому стандарту красоты в Соединенных Штатах, стюардессы должны были быть белыми.Согласно BlackPast.org, молодая афроамериканская медсестра по имени Рут Кэрол Тейлор начала выступать против этой дискриминационной практики в 1957 году, когда она подала заявку на работу бортпроводником в TWA. Авиакомпания отказала ей в приеме на работу, и она в ответ подала жалобу в Комиссию штата Нью-Йорк по борьбе с дискриминацией. Затем она услышала, что Mohawk Airlines, местный авиаперевозчик, обслуживающий среднеатлантический регион США, хочет нанять представителей меньшинств в качестве стюардесс, поэтому она подала заявление туда. Она была нанята и полетела первой афроамериканской стюардессой 11 февраля 1958 года.Огорченный, три месяца спустя TWA наняла Маргарет Грант в качестве первой черной стюардессы для крупной американской авиакомпании. Тейлор успешно преодолел гоночный барьер.

В 1966 году Эмилио Пуччи разработал психоделические комбинезоны для бортпроводников Браниффа. (Через Музей полета)

Поскольку никто не пытался скрыть тот факт, что бортпроводники были там, чтобы радовать глаз, знаменитые дизайнеры весело проводили время, наряжая их и придумывая новые сексуальные уловки для продвижения авиаперелетов. В 1968 году Жан Луи подарил стюардессам United Airlines простое модное платье А-силуэта с широкой полосой спереди и вокруг воротника и сочетало его с большой блочной кепкой типа кефи.В 60-х и 70-х годах Пуччи разработал пять разных форм для авиакомпании Braniff International Airways.

«Если вы посмотрите на форму Pucci, вы не сможете представить, чтобы женщины носили эти предметы», — говорит Маскиет. «Был даже космический шлем, похожий на пластиковый пузырь. Его использовали, когда на улице шел дождь, чтобы не промокать шляпа и волосы. В 1965 году у Браниффа также было что-то, что называлось «взлетно-посадочная полоса». Во время службы стюардессы снимали что-то, чтобы открывать другой слой и другой вид под ним.Они могут надеть юбку и снять ее, чтобы продемонстрировать свои шорты ».

В 1965 году Пуччи подарил стюардессам Браниффа шляпу, повязанную на шее, и шлем «Космический пузырь», чтобы защитить шляпу от дождя. (Через TheGlassBox.typepad.com)

Образ стюардессы достиг апогея сексуализации, став коллективной культурной фантазией, которую авиакомпании беззастенчиво продвигали в своей рекламе. Темная сторона этого образа заключалась в том, что женщины, получившие эту престижную должность, часто подвергались сексуальным домогательствам со стороны пьяных пассажиров, которые могли щипать, гладить и предлагать стюардессам во время работы, согласно книге Кэтлин Барри Femininity in Flight: A History of Бортпроводники .

Некоторые уловки были просто глупыми. TWA впервые представила бумажные стюардессы, подающие платья в 1968 году, чтобы отразить региональную кухню, которая подавалась на борту. Четыре стиля включали «британская девка», «французский коктейль», «римская тога» и «пижамы в пентхаусе на Манхэттене». Эти платья были сделаны из похожей на ткань бумаги, которая немного жестче, чем бумага, на которой вы пишете. «Они были одноразовыми, поэтому бортпроводники надевали их только один или два раза», — говорит Маскиет. «Забавно, но в то же время очень непрактично.”

В рекламе TWA 1968 года изображены бортпроводники в бумажной униформе, стилизованной под кухню.

Такая прихоть длилась недолго. В Соединенных Штатах дерегулирование авиационной отрасли в 1970-х годах привело к падению цен на авиабилеты, и на рынок вышли новые выгодные авиакомпании. В результате все больше и больше людей могли летать к месту назначения, но роскошные привилегии авиаперелетов и глупые трюки, такие как бумажные сервировочные платья, были первыми, что нужно было получить.

«До дерегулирования в середине 1970-х правительство устанавливало тарифы и маршруты», — говорит Лаппин.«Фактически только после отмены государственного регулирования такие авиакомпании, как People Express и Southwest Airlines, не смогли изменить экономическую модель. Мы все еще работаем над этим процессом. Но в результате мы больше не думаем о полетах. Ничего страшного. Все так делают. Так что опыт немного изменился ».

Реклама 1965 года, рекламирующая трюк с воздушной полосой Braniff International.

Примерно в то же время, по словам Барри, женщины, работавшие стюардессами в Соединенных Штатах, устали.В 1972 году они организовали феминистскую группу «Стюардессы за права женщин», а два года спустя бывшая стюардесса Паула Кейн опубликовала свою откровенную статью « Сексуальные объекты в небе: личный отчет о восстании стюардесс ». Посредством забастовок, судебных исков и кампаний по Разделу VII стюардессы протестовали против их эксплуатации, требовали, чтобы к ним относились серьезно как к профессионалам (включая повышение заработной платы и льгот), и боролись против дискриминации по признаку пола, красоты и возраста.

Вся эта активность привела к лучшему вознаграждению бортпроводников, ослаблению ограничений по возрасту и весу и к пополнению их рядов мужчинами.Прогресс означал конец крохотных красочных платьев прямого кроя, которые были заменены профессионально выглядящими костюмами с юбками до колен в естественных тонах.

«К 80-м годам у вас были широкие подплечники и широкие мешковатые платья с очень длинными юбками», — говорит Маскиет. «С точки зрения моды 80-е были очень уродливым временем. Ив Сен-Лоран создал форму Qantas в 80-х, и, хотя он лучший дизайнер, это ужасная форма ».

На рекламной фотографии United 1970-х годов бортпроводники носят муумуу, рубашки алоха и лей на борту рейса на Гавайи.(Через Музей полета)

Тем не менее, в 70-х и 80-х годах такие авиакомпании, как American, United и Western, сохраняли некоторую игривость костюмов во время своих рейсов на Гавайи и Таити: бортпроводники надевали рубашки muumuus и aloha во время службы. «Всегда приятно лететь на Гавайи и видеть, как бортпроводники носят гавайскую одежду», — говорит Маскиет. «Это похоже на другую атмосферу. Но иметь разную форму на рейсах на Гавайи стоит больших денег. Теперь, когда авиакомпании пытаются сэкономить, это стало слишком дорого.”

В эти десятилетия такие авиакомпании, как Thai Airways и Singapore Airlines, начали выражать свою национальную идентичность через униформу бортпроводников. Тайские бортпроводницы по-прежнему носят современные фиолетовые костюмы вне самолета, но на борту переодеваются в традиционные шелковые тайские платья. Другие авиакомпании соблюдают традиции своей страны, согласно которым женщины должны покрывать голову, волосы или лицо.

Сегодня бортпроводницы Malaysian Airlines носят униформу, основанную на традиционном саронг-кебая.(Через бумажный журнал)

«На Дальнем и Среднем Востоке действуют разные правила в отношении того, что носить», — говорит Маскиет. «На Ближнем Востоке довольно много авиакомпаний, таких как Emirates, Gulf Air и Oman Air, имеют униформу стюардесс с шляпой, к которой прикреплена вуаль. Для таких авиакомпаний, как Сингапур, Гаруда и Малайзия, женщины носят длинный саронг-кебая, который также является национальной идентичностью. Это зависит от страны, в которой находится авиакомпания, и от того, что они считают важным ».

Но если вы потратите какое-то время на изучение Uniform Freak, вы заметите стили и мотивы, повторяющиеся в авиакомпаниях по всему миру, от сменного платья 1960-х годов до вечнозеленого костюма в стиле Шанель и шляпы для пилюль.Шарфы бывают самых разных цветов и узоров, иногда с изображением самолетов или логотипа авиакомпании. Сегодня юбки короче, чем были в конце 70-х — начале 80-х, но женщины часто отдают предпочтение брюкам. Большинство мужчин и женщин, работающих бортпроводниками в ведущих американских перевозчиках, таких как United и American, должны носить темно-синие костюмы или платья.

В 1960-х Пьер Карден разработал форму с вуалью для авиакомпании «Пакистанские международные авиалинии». (Через историю PIA)

«Сегодня бортпроводниками работают разные женщины — молодые, старые, высокие, маленькие, толстые, худые», — говорит Маскиет.«Итак, вы должны думать о форме, которая подходит всем. Униформа должна быть профессиональной, а шорты и гоу-гоу ботинки не совсем профессиональны. Времена изменились.

«Особенно в Соединенных Штатах, все униформы выглядят одинаково, потому что они все темно-синего цвета», — продолжает он. «Когда у вас пять или шесть разных авиакомпаний, вы почти не заметите разницы; только крыло на куртке другое. Цвета почти нет. В 60-х и 70-х годах было так много разных цветов, таких как зеленый, красный и оранжевый, а теперь авиакомпании опасаются использовать цвет.Я думаю, это плохо. В 60-х и 70-х годах в Соединенных Штатах была отличная форма, но теперь она полностью изменилась ».

Некоторые авиакомпании даже смягчили свой дресс-код бортпроводников с профессионального до повседневного, с рубашками поло, бейсболками и мешковатыми нейлоновыми куртками в качестве униформы. «Это работает для низкобюджетных авиакомпаний», — говорит Маскиет. «Люди просто покупают билет, прыгают в самолет, выпивают одну рюмку, и все».

В 1990-е гг. Такие дисконтные авиакомпании, как Southwest (слева и справа) и австрийская Lauda Air (в центре), перестали работать.На бейсболках Lauda Air спереди была вышита цель. (Через Uniform Freak)

Маскиет особенно любит униформу авиакомпаний, в которой уделяется внимание мелким деталям. «Мне нравится, когда у вас есть маленькие кнопки с логотипом», — говорит он. «Когда у вас зеленая куртка, у некоторых авиакомпаний будут зеленые пластиковые пуговицы, а у других — красивые пуговицы серебристого или золотого цвета. Это имеет огромное значение. Не люблю белые блузки. Когда блузка белая, я думаю, на ней должен быть принт, может быть, с маленькими цветочками, полосками или логотипом авиакомпании.Детали важны. Вы можете создавать разные образы с помощью акцентов, таких как шарфы, жилеты и маленькие шляпки ».

Жан Луи разработал это платье А-силуэта с кефи-шляпой для United в 1968 году.

Маскиет любит униформу United Airlines 1968 года, сине-бежевую форму Pan Am с котелком 70-х годов и форму Iberia 1970-х из Испании, на платье которой нанесен холодный желтый, синий и зеленый абстрактный закат. . Однако его сентиментальный фаворит — униформа KLM, которую носили с 1975 по 1982 год.

«Мне очень приятно иметь эту форму, потому что, когда я был ребенком, стюардессы носили именно эту форму», — говорит он. «Это напоминает мне о моем детстве и о том, как много раз я летал на KLM с мамой в США и по Европе».

Для Лаппина его любимые пандусы были созданы для авиакомпаний, которых больше не существует, таких как Pan Am или TWA, и для тех, на которых есть логотипы, которые больше не используются.

«Вы бессознательно в конечном итоге фиксируете эти моменты во времени», — говорит он.«У меня есть куртка Northwest Airlines. Когда я получил его, я подумал: «Северо-западные авиалинии, да, да что угодно!» Но два года спустя Северо-Запад была приобретена Дельтой, и теперь Северо-Запад исчез. America West была приобретена US Airways, так что этого больше нет. Это очень динамичная и нестабильная отрасль. Так что в любой момент то, что вы видите, отражает положение отрасли ».

Естественно, в 60-е годы даже пиджаки были круче — короче, лучше сидели и часто были с яркими яркими полосками.

Эта форма испанской авиакомпании Iberia носилась с 1972 по 1977 год и входит в число фаворитов Маскиета в его коллекции. (Через Uniform Freak)

«Большинство пиджаков того периода были довольно короткими, если только они не были зимнего веса, в этом случае они были длинными», — говорит Лаппин. «Вы знаете классическую куртку механика Дикки? У них такой стиль. Dickies до сих пор делает эти куртки, и мы считаем их своего рода классическим дизайном. Винтажные куртки для трапов для авиакомпаний аналогичны другим видам курток, которые люди собирают, например, курткам для раздачи пива.Они очень похожи, потому что выполняли похожую работу.

«Мои любимые — от Pan Am конца 60-х», — продолжает он. «Они выглядят модно благодаря классной цветовой гамме, а нашивка Pan Am находится на плече вокруг руки, почти в стиле милитари. Куртка выглядит как что-то из научно-фантастического фильма 60-х годов. Это довольно круто ».

В 1960-х Эмилио Пуччи разработал униформу для экипажей рампы Браниффа, но эти белые комбинезоны выдержали только один месяц грязной работы.(Через страницы Браниффа)

Современные куртки не так уж интересны, — объясняет Лаппин. «Большинство современных курток для пандусов — это мешковатые всепогодные длинные куртки из материала Gore-Tex, которые на самом деле не имеют формы. Рисунки напечатаны методом трафаретной печати, и на них больше нет вышитых нашивок. У меня не так много всего за последние 10 лет, отчасти потому, что я действительно не видел много того, что, как мне казалось, мне очень хотелось получить. У меня есть пара более новых курток United, но я их никогда не носила.Дело не в самих авиакомпаниях, а буквально в стиле курток ».

Коллекционирование униформы бортпроводников и пилотов является широко уважаемым поджанром во всей области коллекционирования авиации. Но в первый раз, когда он посетил выставку коллекционных вещей авиакомпаний недалеко от международного аэропорта Сан-Франциско, Тодд Лаппин узнал, что его хобби, связанное с пандусами, сделало его особенным.

«Я раньше шутил, что если вы чувствуете, что комиксы становятся слишком популярными, то вам, вероятно, стоит отправиться на выставку коллекционирования авиалиний, чтобы получить небольшую дозу субкультуры старой школы», — говорит Лаппин.«Я спрашивал у кого-нибудь о пандусах, и я просто получал эти странные взгляды от людей, которые устанавливали там столики. В мире коллекционирования авиакомпаний есть очень отличительные черты: люди, которые собирают стеклянную посуду, люди, которые собирают карточки безопасности, люди, которые собирают наборы с туалетными принадлежностями, люди, которые собирают модели самолетов. Но один человек, помню, когда я сказал, что ищу куртки для пандусов, он покачал головой и посмотрел на меня так, будто я был грустным и жалким, и сказал: «О, я никогда раньше не слышал об этом.Так что это не совсем то, что происходит даже в субкультуре субкультуры субкультуры. Ты как компьютерщик среди компьютерных фанатов «.

Лаппин демонстрирует рабочую рубашку Pan Am в модной куртке Pan Am конца 60-х, которую он описывает как «что-то из научно-фантастического фильма 60-х». (Фото Лизы Хикс)

Но Лаппин все же встретил еще одного одержимого пандусом. Когда Лаппин увлекся охотой за куртками для рамп, он видел куртку, похожую на ту, что у него уже была, но, поскольку она была немного другой, он хотел ее.И тогда он оказался бы в острой конкуренции на eBay.

«Был еще один парень, против которого я всегда торговал, и мы фактически стали друзьями, кибер-приятелями», — говорит он. «В какой-то момент я отправил ему записку о куртке, и он сказал:« Боже, сколько из этих вещей ты можешь владеть? »Затем он сказал:« Подожди минутку. Сколько из этих вещей я могу иметь? », И мы посмеялись. Но у него есть похожая практическая вещь. Он думал, что их забавно коллекционировать, но ему нравилось их носить. Он сказал, что они действительно хороши для ношения, когда он ездит в своем кабриолете в холодные дни.”

Лаппин говорит, что он заметил, что хобби авиалиний набирает обороты, что можно увидеть по хэштегу в Twitter #avgeek, что означает «фанат авиации». «#Avgeek означает, что вы не обязательно работаете в отрасли, — говорит он. «Даже когда я был очень одержим куртками для пандусов, казалось, что никто, не имевший никакого отношения к авиационной отрасли, не собирался собирать эти памятные авиационные вещи. Все были либо нынешними сотрудниками, либо бывшими сотрудниками. Но теперь есть мнение, что на самом деле вам не обязательно быть сотрудником авиакомпании.В этом есть только эстетика, которую люди ценят ».

Стюардесса позирует в униформе авиакомпании Pacific Southwest Airline, 1973 год. (Через Музей авиации)

Маскиет мог бы заполнить целый музей своей униформой стюардессы, но он не знает, выдержит ли он страх разлуки. «Если я помещу их где-нибудь в музее, будь то здесь, в Голландии, или где-то еще в мире, у меня не будет моей формы, и это будет неприятно», — говорит он. «На данный момент у меня есть 24 формы в музее в Сан-Карлосе в Бразилии.Это дубликаты формы. Так что, если что-то случится, у меня дома в коллекции есть запасной набор. Этот музей — Музей авиации ТАМ — ежегодно доставляет меня из Амстердама в Бразилию, так что я могу привезти 12 новых форм и забрать обратно 12 ».

«В 60-е годы думали не только о самолетах. Они думали о том, как выглядит форма и как выглядит бензовоз, когда он сидит рядом с самолетом ».

Недостаточно даже 1275 единиц униформы. Маскиет любит острые ощущения от погони, особенно потому, что форма, которую он ищет, не просто появляется на eBay или не появляется на блошиных рынках.

«Чтобы получить униформу, действительно нужно разговаривать с людьми», — говорит Маскиет. «Это похоже на небольшое приключение. Если бы вы могли купить их в магазине, это была бы другая история. Но нужно писать письма и спрашивать разрешения. Когда я куда-то езжу, я хожу в офис и пытаюсь уговорить людей дать мне форму. Каждый раз это большая проблема, так что когда я чего-то добиваюсь, это действительно здорово. Это похоже на «Ага!», И я иду домой, как маленький счастливый мальчик.

«Иногда я получаю электронные письма от авиакомпаний, и они предлагают мне форму, потому что знают о моем веб-сайте», — продолжает он.«Они говорят:« О, для нас большая честь, если вы разместите и нашу форму на сайте ». Но обычно мне приходится просить об этом. Это зависит от того, с кем вы имеете дело, с какой авиакомпанией, с человеком, правилами и всем остальным ».

После того, как Джанфранко Ферре заполучил нынешнюю форму Korean Air, Маскиет этим летом забил один гол.

Конечно, в поисках Маскиета есть несколько святых Граалей. «Я бы очень хотел иметь такую ​​форму», — говорит он. «Один из них — королевский иорданец, его зовут Алия из Иордании.Это форма, которая использовалась в 80-х. Я так и не нашел. Мне нужна одна недостающая деталь от униформы Japan Airlines 1970-х годов, отсутствует боди. Это костюм в полоску: красный с белым или синий с белым.

«Я надеюсь, что однажды кто-нибудь пришлет мне электронное письмо и предложит мне боди», — говорит он. «Вот как обычно бывает, когда я о чем-то думаю. Может быть, это займет некоторое время, но потом я получаю сообщение, и кто-то предлагает его мне. И это действительно страшно.Вот что случилось с униформой Pan Am. Так я получил форму Japan Airlines и несколько вещей, которые искал. Я знаю, что найду. При позитивном мышлении все идет своим чередом ».

Разнообразие внешности стюардесс TWA: 1968–1971, слева; 1944-1955 гг., В центре; и 1967-1968 гг., верно. (Через Uniform Freak)

Несмотря на то, что Лаппин перестал накапливать куртки для пандусов, он все еще носит их, путешествуя на велосипеде по Сан-Франциско, который известен своим непостоянным туманом и микроклиматом в городе.Винтажные куртки от разных авиакомпаний немного различаются по весу и толщине, а у некоторых даже есть подкладка на молнии, поэтому они хорошо подходят для погоды. Если в куртке есть прозрачный пластиковый карман для удостоверения личности, Лаппин иногда вставляет туда старый посадочный талон.

«Это настоящий повод для разговора, особенно когда я ношу куртку Delta Airlines», — говорит он. «Часто люди говорят мне, что я потерял их сумки. Они знают, что это был не я, но они такие: «Эта проклятая авиакомпания потеряла мой багаж.«Я слышу это все время».

Лаппин держит зимнюю куртку Pan Am. (Фото Лизы Хикс)

( Посмотрите все 1275 образов 475 авиакомпаний в коллекции униформы бортпроводника Клиффа Маскиета на его веб-странице Uniform Freak или следите за его новыми приобретениями на его странице Uniformfreak в Facebook. Чтобы увидеть другую форму, посетите Музей авиации в Сиэтле или прочтите о ее выставке «Стиль в проходе» на Amusing Planet. Чтобы узнать больше об истории бортпроводников, возьмите «Сексуальные объекты в небе: личный рассказ о восстании стюардесс» и «Женственность в полете» Кэтлин Барри: История бортпроводников.”)

Каково это было на самом деле в качестве бортпроводника в золотой век путешествий

В то время я беседовал с старшей стюардессой. Она спросила, что я буду делать, если не получу работу. Я сказал ей: «Продолжайте брать интервью у других авиакомпаний, потому что я действительно хочу путешествовать и люблю знакомиться с новыми людьми». Чего я не сказал ей, так это того, что почти на каждом рейсе меня заболела воздушная болезнь. Я был уверен, что найду способ обойти это, если это случится.

Мы часто были так взволнованы после приземления на новом месте, что все делили поездку после того, как мы прибрались и сразу же отправлялись осматривать достопримечательности.Если бы мы не могли себе этого позволить — например, будучи новичком, наша зарплата составляла 65 долларов в неделю брутто, — мы часто играли бы в бридж за карточным столом в отеле. Я очень хорошо освоился в этой игре в дни полетов. В Японии мы всегда ходили в место под названием Баня Кея, где можно было понежиться в гидромассажной ванне и получить массаж за час. «Специальный тариф авиакомпании» составлял всего 2,82 доллара за это.

«У нас была великолепная икра, и мы ждали на камбузе с чайными ложками, готовыми зачерпнуть остатки».

Ребекка Снайдер Спречер сейчас живет в Бофорте, Южная Каролина.Большую часть своей взрослой жизни она прожила в Гонолулу, где жила, работая в Pan Am в 1970-х годах. Она написала в соавторстве с коллегой Паулой Хелфрих роман

Flying , рассказ о своем опыте.

Работать бортпроводником было все равно, что поступать в аспирантуру для всего мира. 1972 год, когда я начал работать в Pan Am, стал переломным. Это было незадолго до того, как женщины начали расширять свой кругозор в плане карьеры. Тогда большинство либо женились, либо стали учителями, медсестрами, секретарями или стюардессами.Лишь очень немногие изучали юриспруденцию или медицину, и я не думаю, что знал кого-нибудь, кто получал степень MBA или занимался бизнесом.

Моя первая форма была похожа на английскую одежду для верховой езды: блузка с стандартным галстуком, бороздчатая юбка, куртка со швом принцессы, котелок с логотипом Pan Am, прикрепленным прямо спереди, и перчатки. Нам понравилась эта форма.

Я любил летать в Дели. Мы спали несколько часов, а затем отправлялись на сумасшедшие шоппинг-феерии или встречались за поздним обедом с карри в Mughal Room в отеле The Oberoi.Иногда мы заходили в американское посольство, чтобы поплавать в их бассейне и съесть стейк — у нас было открытое приглашение.

Моим любимым местом в самолете для работы была столовая наверху на Боинге 747. Если пассажиры не бронировали его заранее, мы обходили салон внизу и приглашали их отобедать там, подходя к парам, которые, как мы думали, понравятся компания друг друга. Они пробыли там четыре или пять часов: были заключены деловые сделки; сформировались дружеские отношения на всю жизнь; романсы загорелись.Что касается французского обеденного сервиза, наши блюда были обслужены рестораном Maxim’s of Paris. У нас была великолепная икра, и мы обычно ждали на камбузе с чайными ложками, готовыми собрать остатки, когда тележку возвращали из каюты. Мы узнали о французских сырах и винах и сразу же стали снобами шампанского.

Я думаю, что Pan Am приобрела известность, так это то, что более трети его бортпроводников были иностранными гражданами. Мы все летали вместе и делили гостиничные номера в длительных поездках, иногда на 10 или 12 дней.Вы никогда не знали, будет ли ваш сосед по комнате из Сингапура или Франции, Алабамы или Куала-Лумпура. У нас была уникальная глобальная культура, еще до того, как о ней кто-либо слышал. Мы принимали и радовались нашим различиям, а не боялись их.

ставок на биткойны, GameStop и NIO превратили этого бортпроводника в миллионера: теперь он ставит все в один последний рывок до 3 миллионов долларов

Не инвестируйте, как Эндрю Дауд — вам может никогда не повезти.

Житель Дубая, уроженец Египта, превратил свои сбережения в $ 50 000 в $ 1.7 миллионов на серию беспроигрышных ставок на биткойн BTCUSD, + 2,37%, Китайский производитель электромобилей NIO НИО, + 4,83%, и продавец видеоигр GameStop Corp. GME, -2,27% в течение четырехлетнего периода, сказал он в интервью MarketWatch.

Технически он может называть себя миллионером; но он рискует всем, чтобы достичь цели более чем в 3 миллиона долларов до 2025 года.

Во многих отношениях история Давуда представляет новый тип покупателя на Уолл-стрит, стремящегося к приумножению богатства и готового делать огромные ставки в надежде на то, что чеканить кучу денег на Уолл-стрит — даже если при этом подвергается риску вся ставка.

Давуд, который работает бортпроводником в одной из крупнейших авиакомпаний мира (он отказался назвать компанию по имени), сказал, что он сэкономил около 40 000 долларов за четыре года и, среди прочего, вложил всю сумму в биткойны на бирже Bittrex. , по средней цене около 4200 долларов в период с 13 по 28 августа 2017 года, накопив 9,71 токена.

MarketWatch просмотрел торговые отчеты, которыми он поделился, чтобы подтвердить свои транзакции.

Источник: Эндрю Дауд

«На мой взгляд, если сумма дойдет до 5000 или 6000 долларов — хорошо, я продам ее и буду более чем счастлив», — сказал MarketWatch 31-летний мужчина.

Затем случился несчастный случай, он растратил 3,95 биткойна, пытаясь увеличить свою долю в цифровом активе, продавая, когда цена росла, в надежде купить больше, когда цена упадет.

«Но это не сработало. Каждый раз, когда я продавал, он просто повышался, и я быстро покупал снова, я продолжал повторять и, таким образом, уменьшил свой биткойн до 5,76 биткойна », — пояснил он.

Оказалось, что это была ошибка, из-за которой с его счета в то время было урезано около 70 000 долларов.

Давуд сказал, что в конце концов продал оставшиеся биткойны человеку, которого встретил через www.localbitcoins.com, сайт, который подбирает покупателей и продавцов криптовалюты и рекламирует транзакции между людьми.

Покупатель хотел передать ему выручку от продажи телеграфом, но Давуд чувствовал себя более комфортно, встречаясь в общественном месте. Давуд договорился о встрече в соседнем торговом центре Дубая.

Он принял 370 000 дирхамов ОАЭ. AEDUSD, , эквивалент примерно 100000 долларов в то время в обмен на его 5,76 биткойна.

«Я пересчитал [деньги], а затем положил [их] на свои 2 банковских счета отдельными транзакциями.

Эндрю Дауд

Для большинства людей на этом история заканчивается, особенно после того, как он потерял почти 4 биткойна в своем криптовалютном набеге.

Однако Дауду не терпелось найти новое вложение. Таким образом, он купил 15 500 акций NIO по 4,64 доллара 23 января 2020 года и еще одну порцию из 6 565 акций по 4,12 доллара через день, когда акции упали, прежде чем совершить окончательную покупку 2055 акций по 12 долларов.79 в июле.

В общей сложности он держал более 24 000 акций NIO, что обошлось ему чуть более чем в 125 000 долларов, включая дополнительные 25 000 долларов, которые он накопил в результате выигрышных ставок в Organigram Holdings. ОГИ, -1,13%, и канадская компания по производству каннабиса Aphria, которую купила конкурирующая компания Tilray Inc. TLRY, -5,01% в сделке, объявленной ранее в этом году.

Спустя почти год после покупки в январе 2020 года Давуд продал в декабре более 24 000 акций NIO, купленных по средней цене 7 долларов.18, по цене 46,603 доллара на общую сумму 1,124 миллиона долларов, как показывают торговые отчеты, рассмотренные MarketWatch.

Торговая отчетность Saxo Bank Эндрю Дауда

Затем он взял деньги из своих вложений в NIO и вложил всю сумму в GameStop Corp. GME, -2,27%, приобретение более 50 500 акций в декабре.28 января 2020 года по цене около 22 долларов.

«Я согласен, это глупый ход», — сказал он MarketWatch. «И все мои друзья и моя семья сказали мне не делать этого». Но Давуд все равно сделал это.

Рассказы об азартных инвесторах, кажется, растут на фоне фондового рынка, который переполнен ликвидностью от центральных банков по всему миру, и преобладающего климата низких процентных ставок, который вдохновляет молодых и старых инвесторов прокладывать пути, которые может сделать так, как Berkshire Hathaway BRK.А, -0,42% BRK.B, -0,53% Генеральный директор Уоррен Баффет или Питер Линч гримасничают.

Брокеры, предлагающие сделки с нулевой комиссией, оседлали эту волну новых инвесторов. Например, Fidelity Investments заявила, что за первые три месяца 2021 года добавила 4,1 миллиона новых учетных записей, что почти на 160% больше, чем за тот же период прошлого года. И всплеск индивидуальных инвесторов в начале года произошел после того, как многие брокерские компании пережили рекордный 2020 год, когда торговые платформы добавили 10 миллионов новых учетных записей, согласно данным JMP Securities, поскольку застрявшие дома инвесторы использовали фонды стимулирования пандемии, чтобы делать ставки на акции. .

Главный рыночный стратег National Securities Арт Хоган сказал, что «существуют буквально тысячи историй», подобных истории Давуда, которые «сложились по-другому».

«Для меня это отличный анекдот, который на самом деле не имеет никакого отношения к инвестированию, но такова природа того, что происходит сейчас», — сказал Хоган.

Промышленный индекс Доу-Джонса DJIA, -0,42%, индекс S&P 500 SPX, -0,54% и индекс Nasdaq Composite КОМП, -0.71% в последние недели наблюдалась нестабильная торговля, но индексы не так уж далеки от рекордных максимумов, поскольку инвесторы борются с перспективой более высокой инфляции и бурной постпандемической экономики.

Прочтите: Останутся ли индивидуальные инвесторы после «головокружительного» всплеска торговли акциями пандемии?

Недавняя статья в New York Times прославила криптотрейдера Глаубера Контессото после того, как он задокументировал диковинные ставки 33-летнего юноши на «мем» актив dogecoin. DOGEUSD, +1.72%, что принесло ему примерно 2 миллиона долларов с начала до середины мая.

Однако с тех пор Dogecoin резко упал вместе с остальной частью криптографического комплекса.

См .: Индивидуальные инвесторы вернулись — вот что это значит для фондового рынка

Давуд говорит, что он хочет, чтобы люди знали его историю, потому что он думает, что слишком мало его друзей и людей его возраста инвестируют, и он считает, что сбережений недостаточно, чтобы приумножить богатство.

Есть несколько вещей, которые нужно знать о ставке Давуда на GameStop.Если бы он был так же терпелив со своей ставкой на GME, как и с NIO, он бы многократно стал миллионером.

Его акции стоили бы 17,5 миллионов долларов, если бы он продал GameStop примерно в январе, и эти акции по-прежнему стоили бы около 12 миллионов долларов, если бы он владел ими сегодня.

Но он говорит, что продал их по 33 доллара, потому что бумажная прибыль — это вовсе не прибыль.

Несмотря на это, Дауд увеличил свой портфель примерно до 1,7 миллиона долларов. Не на что чихать, но вряд ли на деньги, которые он мог бы заработать.

Сожалеет ли он? «Конечно», — сказал он. Но он живет с этим.

Итак, что Давуд сделал с доходами от GameStop?

Он положил его обратно в NIO, и там он будет оставаться, пока не достигнет 100 долларов. По этой ставке он уже проиграл. NIO торгуется на уровне 37,92 доллара по состоянию на среду, или примерно половину от того, где его первоначально купил Давуд.

Тем временем он пополнял свой доход продажей покрытых опционов колл против своего инвестиционного портфеля.Колл — это опцион, который дает держателю право, но не обязанность, купить базовый актив по определенной цене исполнения к определенному времени.

Продавая колл, Давуд фактически делает ставку на то, что цена не поднимется выше страйк-цены, получая при этом премию, уплаченную покупателем за опцион.

Проверьте: Как безумие торговли опционами поднимает акции и вызывает опасения по поводу рыночного пузыря

Если его акции вырастают в цене выше страйк-цены, он платит покупателю опциона разницу между ценой акции и страйком цена.Если акция падает или не поднимается настолько, чтобы достичь цены исполнения, он сохраняет премию, уплаченную покупателем опциона. Он заработал десятки тысяч, используя эту стратегию, и жил на часть этого дохода, совсем недавно вложив его в NIO.

Давуд в настоящее время находится в восьмимесячном неоплачиваемом отпуске из своей работы в авиакомпании, поскольку большая часть мира пытается избавиться от COVID. Его расходы минимальны.

Его компания оплачивает его квартиру, в которой он прожил несколько лет, и он водит скромный автомобиль для будущего миллионера: Ford Figo 2011 года выпуска:

Ford Figo 2011 года Эндрю Дауда

Он сказал, что планирует прекратить свои рискованные сделки, как только он достигнет 3 миллионов долларов, после чего он сможет купить недвижимость и приобрести что-то более надежное и надежное, чем акции мемов и криптовалюты.

«Я скажу вам, что когда вы размышляете о таких вещах, когда вы говорите себе:« Когда я дойду до этой суммы, я остановлюсь »или какова ваша цель … вы на самом деле просто бросаете кости», — «Ценные бумаги» Хоган добавил.

«Поздравляю его с тем, как все обернулось… но это не инвестирование, это азартная игра», — сказал Хоган.

Сейчас Дауд не моргает, несмотря на недавний спад в NIO. «Я верю в NIO, — сказал он, и плюс — в Tesla Inc. TSLA, г. +1.45% было слишком дорого для меня », — сказал он.

Аэропорт — ДЕТСКИЙ САД.EXPERT

Интерактивное изображение темы
►Интерактивные песни для детского сада
►Языковые задания
►Математические задания
►Письменные задания
►Ремесла

Аэропорт слов с картинками для детского сада

Занятия по математике в аэропорту для детского сада

Написание узоров плоскостями

Самолет, который может летать

Для этого самолета вам понадобятся соломинки двух разных размеров.Вы должны легко надевать одну соломинку на другую. Сожмите один конец самой тонкой соломинки и обмотайте его лентой, чтобы воздух не проходил через конец. Дети могут раскрасить два самолета (скачать их можно ниже). Склейте плоскости вместе концом тонкой соломки между ними. Острыми ножницами сделайте прорезь для крыльев и проведите крыльями по плоскостям. Когда соломинку вставляют в большую соломинку, дети могут надуть большую соломинку, и самолет улетит.

Корабль диспетчерской

Дети складывают тонкие квадратные листы бумаги в 16 квадратов.Они вырезали и приклеивали квадраты, чтобы получилась диспетчерская вышка. Для треугольников они разрезают квадраты по диагонали пополам. Сверху — полукруг. Поделка дополнена наклейками с самолетами, облаками и автобусом. Дети могут нарисовать какие-то детали на башне или автобусе. Вы можете скачать примеры и фоны ниже. Если вы используете бумагу формата A3, квадратные листы должны иметь размер 14 см на 14 см или 5,5 на 5,5 дюйма.

Изготовление пилотской фуражки

Возьмите черную или синюю полоску бумаги, оберните ее вокруг головы ребенка и закрепите скобкой.Дети вырезают козырек из черной бумаги и прикрепляют к шляпе. Спереди на шляпе прикреплена круглая наклейка с серебряной звездой. Ребята вырезают из золотой бумаги крылышки и прикрепляют их к шляпе. После этого на внутреннюю часть шляпы наносят клей, а на внутреннюю часть кладут кусок папиросной бумаги. Когда кепка высохнет, можно начинать ролевую игру.

Лоцманский катер

Попросите детей вырезать и вставить пилот.Они могут выбрать и вырезать лицо. Также положите на стол несколько иллюстраций пилотов. Кроме того, можно предъявить некоторые требования: пилот должен быть в рубашке, сделать полосы на рукавах и т. Д. Детям нравится мастерить эту поделку.

Стюардесса корабля

Ребята могут сделать этих бортпроводников так же, как делали пилотов. В нашем классе ребятам разрешалось выбирать пилота или бортпроводника.Лица бортпроводников можно скачать выше.

Изготовление чемодана

Дети могут сделать красочный чемодан из обувной коробки. Они получают большой лист белой бумаги. На столе есть акварель трех цветов. Дети могут смешать эти цвета и раскрасить всю бумагу. Когда бумага заполнена, они оборачивают и наклеивают бумагу на коробку из-под обуви. Коробка должна по-прежнему открываться. Для ручки используется широкая полоска черной бумаги.Полоса ламинирована или покрыта пластиком, чтобы ручка не сломалась.
Сделайте два надреза в боковой части крышки и вставьте ручку. Концы скреплены с внутренней стороны.

Паспорт ремесла

на каждого ребенка за ролевую игру на тему аэропорта. С помощью этих печатных форм дети могут сделать одну. Вы также можете предложить это занятие в письменном центре. Распечатайте эти паспорта на плотной бумаге формата А4.Дети начинают с того, что вырезают внешнюю и внутреннюю части паспорта. Эти две части склеиваются и складываются в буклет.

Далее дети будут рисовать лица на фотографии на паспорт. Поставьте на стол зеркало, чтобы дети могли видеть себя. Скажите им, что вы не должны видеть на снимке зубов, что они не могут смеяться и что вы хотите видеть мочку их ушей. Заполните остальную информацию, используя черную ручку.

Парашютный корабль

Используйте кусок пластика размером 30 см на 25 см или 12 дюймов на 10 дюймов.Пластик должен быть очень тонким, сравнимым с пластиком, который используется в тонких пакетах для покупок.
Дети нарисовали на цветной бумаге парашютиста длиной 10 см (4 дюйма) и вырезали его. К четырем углам пластика прикреплены кусочки скотча.

Что-то острое проделывает отверстие в каждом углу ленты. Дети отмеривают и отрезают четыре куска хлопковой нити по 40 см (16 дюймов). Через каждое отверстие закрепляется одна нить двумя узлами. Положите парашют на стол так, чтобы все провода были рядом друг с другом.Приклейте провода к спине парашютиста изолентой. Удачи в прыжках с парашютом!

Изготовление самолета с двигателями

Самолеты сделаны из картонной гильзы. Крылья сделаны из пустых рулонов от туалетной бумаги, которые разрезаются с одной стороны и затем приклеиваются к плоскости. Лицевая сторона сделана пачкой бумаги, покрытой папье-маше. Для хвоста в тубусе делается надрез, куда кладется картон для хвоста.Самолет можно красить в любые цвета. Окна вырезаны и оклеены из бумаги. Дверь можно нарисовать маркером.

Самолет коллаж

Дети раскрашивают целую бумагу в синий или серый цвет, а затем губкой лепят облака в небе. На следующий день по этому пошаговому рисунку рисуют самолетик. Положите на стол несколько фотографий самолетов и позвольте детям использовать цвета и название авиакомпании, изображенные на картинке.После этого вырезали самолет и наклеили его на картину неба.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.